IMPRESSIONE DI NAVIGAZIONE

Articolo estratto dall'archivio di migliaia di prove di barche effettuate da Nautica in quasi 50 anni di attività

Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla rivista

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PRIMATIST G41 BY BRUNO ABBATE

Dei nuovi Primatist serie G, il 41 rappresenta il modello più esasperato sotto il profilo della ricerca tecnologica legata alle prestazioni. "È una barca per andare in mare come piace a me". Ci ha confessato Bruno Abbate, costruttore e pluricampione di offshore con la velocità inscritta nel suo codice genetico. "Ci sono tanti modi per navigare, tutti condivisibili. Ma l'ebbrezza e il piacere di controllare un mezzo con 1.500 cavalli di potenza che si scaricano nell'acqua è qualcosa di indescrivibile." Il G41 è una barca per chi ama le sensazioni forti. La grinta da autentico offshore, appena addomesticata per chi alla velocità pura ama abbinare momenti di piacevole relax in compagnia. La linea personale e accattivante di questa imbarcazione è tra i primi elementi di valutazione che attraggono l'osservatore. L'impatto è quello di uno scafo veloce e irruento, ma il vero carattere della barca si rivela in navigazione, dove la potenza propulsiva si scarica su una carena che al grande slancio di prua unisce una V molto profonda. L'impatto con l'onda diventa così morbido e progressivo, consentendo medie elevate anche quando lo stato del mare consiglierebbe prudenza. Le trasmissioni con eliche di superficie sono le Special Tunnel System, frutto delle esperienze di Bruno Abbate in offshore. La motorizzazione, ampia la possibilità di scelta, è affidata a 2 BPM a benzina da 750 cavalli ciascuno. A 3.800 giri al minuto il G41 vola già oltre i 50 nodi, il tetto lo si raggiunge a 4.880 giri con una velocità da far rabbrividire di 72 nodi e che ti fa balzare il cuore nel petto per l'emozione.

La realizzazione, eseguita da sapienti maestranze secondo le tecniche di costruzione più moderne e avanzate, è in vetroresina stratificata a mano con abbondante uso di kevlar per ridurre il peso complessivo e aumentare la resistenza meccanica e la rigidità torsionale. Coperta e pozzetto sono disegnati in funzione della velocità pura, ma non rinunciano alla comodità di un utilizzo anche vacanziero: così alle spalle delle due poltrone per il pilota e il navigatore c'è un divano per baglio di 4 posti e un comodo, imbottitissimo prendisole sopra la cala dei motori. Anche la plancetta di protezione sopra le eliche di superficie è attrezzata con una scaletta balneare che consente una comoda risalita. Da sottolineare che le poltrone in pozzetto sono correttamente strutturate per la guida impegnativa: robuste, ben imbottite, ben ancorate, consentono di star seduti alle andature di crociera ma anche e specialmente di avere il necessario appoggio lombare e il contenimento laterale nella guida in piedi. Il navigatore, inoltre, si trova davanti, in posizione comoda e naturale, quella maniglia verso cui automaticamente si protende appena la barca comincia a distendersi. La plancia di guida è un vero capolavoro stilistico, con tutti gli strumenti incassati in un pannello bianco, elegante e funzionale. Tutti gli elementi di guida sono immediatamente a portata di consultazione, intuitiva e di grafica eccellente. E così le leve dell'acceleratore, posizionate tra il sedile del pilota e del navigatore, in modo da consentire di utilizzarle per evitare i pericolosi fuori giri che si verificano quando la barca vola da un'onda all'altra e le eliche escono fuori dall'acqua.

Anche gli interni sono in linea con questi concetti di sportività: il living è composto da una dinette con divano a U e tavolo rettangolare, trasformabile in matrimoniale, e da un divano singolo sulla murata di dritta; la parte prodiera della barca è adibita a cabina armatoriale, illuminata e ventilata da un passauomo in coperta. In prossimità dell'uscita in pozzetto si trova, invece, la toilette in locale separato, completa di wc, lavabo e doccia, sul lato opposto c'è un mobile con frigorifero, lavello e la predisposizione per un fornello.

SCHEDA TECNICA

CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE

INTERNI

ACCESSORI

LE IMPRESSIONI

PRESTAZIONI RILEVATE
Tempo di planata da fermo: 7 secondi, con motore a 3.500 giri/min
Velocità massima: nodi 72 a 4.800 giri/min.

VALUTAZIONE PRESTAZIONI

VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITÀ

QUELLO CHE CI È PIACIUTO

Di meno: la riserva combustibile e gli scarichi sommersi, una scelta che regala qualche nodo in più ma che non è in linea con l'evoluzione della nautica moderna.