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IMPRESSIONE DI NAVIGAZIONEArticolo estratto dall'archivio di migliaia di prove di barche effettuate da Nautica in quasi 50 anni di attività
Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione
mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla
rivista
Per eventuali informazioni aggiornate sul modello in prova nonché su tutti gli
altri modelli prodotti dal medesimo cantiere vi rimandiamo al nostro Articolo di Pubblicato su Nautica 573 di gennaio 2010 |
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AZIMUT 38 FLY
Un fly dove si è concentrata tutto l'esperienza di Azimut per contenere costi, pesi e consumi, ottimizzando il rapporto tra qualità e prezzo.
SCHEDA TECNICA
Progettista: Azimut Yachts; Exterior styling Stefano Righini; Interior design Carlo Galeazzi; Linee d'acqua M. PetersCostruttore: Azimut Yachts; via M. L. King, 9/11; 10051 Avigliana (TO); Italia; tel. 011 93161; fax 011 9367270; sito web www.azimutyachts.com Categoria di progettazione CE: B Lunghezza f.t.: m 12 Lunghezza scafo: m 11,80 Larghezza massima: m 4 Altezza di costruzione al galleggiamento: m 3,65 Immersione alle eliche: m 1,12 Dislocamento a vuoto: kg 10.600; a pieno carico: kg 12.400 Portata omologata: 10 persone Totale posti letto: 4/5 Motorizzazioni standard a scelta: 2x355 HP Cummins QSB 5.9 o eventuale settaggio degli stessi a 2x380 HP Motorizzazione della prova: 2x355 HP Cummins QSB 5.9 Potenza complessiva installata: 710 HP Peso totale motori con invertitori: kg 1.396 Rapporto dislocamento a vuoto dell'imbarcazione/potenza motori installati: kg/HP 14,93 Tipo di trasmissione: V-Drive con linea d'asse Velocità massima dichiarata: 32 nodi Velocità di crociera: 26 nodi Consumo dichiarato a velocità di crociera: 98 litri/h Autonomia dichiarata a velocità di crociera: circa 290 nm Capacità serbatoio carburante: 1.100 litri Capacità serbatoio acqua: 400 litri Trasportabilità su strada: smontando il rollbar, carico eccezionale con scorta Prezzo con dotazioni standard e motorizzazione della prova: Euro 320.000,00 + IVA. CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE
Carena: progetto di M.Peters planante ad angolo variabile, con tunnel deadrise di 17,9°Costruzione e strutture: laminazione tradizionale e monolitica per l'opera viva, sandwich per fiancate e sovrastrutture. Utilizzo di resine vinilestere in esterno e ortoftaliche-isoftaliche per le strutture Coperta: in sandwich di VTR e resina poliestere Zona di prua: musone ancora con verricello in coperta, gavone catena con lavaggio, pulpito inox, passauomo da cabina di prua, prendisole con cuscineria e piccolo tientibene 
Flying bridge: seduta anteriore, postazione guida con sedile ribaltabile per la guida in piedi e ripetitori per elettronica di navigazione e strumenti motore in console, comandi motore e joystick di manovra, divano posteriore con settore centrale mobile per differenti assetti prendisole, gavoni, frigo, tavolino a ribalta sotto il mancorrente di discesa, spazio per la zatteraPozzetto: divanetto di poppa gavonato con apertura centrale di accesso alla passerella, quattro gavoni a parete, scala fly in teak e inox con pedata sagomata, due scalini di accesso al passavanti, teak Plancetta poppiera: vi si accede dal cancelletto sulla dritta, con scala bagno a scomparsa e passerella/gruetta per varo tender; doccia calda/fredda a lato scala di accesso Posto di pilotaggio: in postazione rialzata sulla dritta del salone, con finestratura apribile lateralmente e piccolo boccaporto verso il fly, poltrona due posti, ripostiglio, display Vessel View per il controllo dei motori Cummins (giri, pressioni, tensioni, consumi ecc.) e dei vari parametri di bordo, tridata, Raymarine C140, comandi e indicatori flap. INTERNI
Suddivisione e caratteristiche:i mobili sono realizzati in
compensato impiallacciato rovere decapé, i tessuti naturali e
sintetici. Le superfici delle porte, molto lineari, sono valorizzate
da maniglie di nuovo design; divano, seduta guida, giro letto e
dettagli in pelleCabina armatore a prua, con letto matrimoniale, testa letto in tessuto, giro letto in pelle, luci lettura Led, oblò apribili, armadio appendiabiti, gavone sotto letto con doppio accesso. Il bagno ha pavimento in teak, lavabo in "vetro freddo" (resina trasparente), vano con specchiera scorrevole, box doccia separato tondo con faro integrato e lucernario verso il main deck, wc marino elettrico con maceratore.
ACCESSORIDotazioni di serie: legno sul pavimento cucinaOptional: gruppo elettrogeno da 4 o 7 kW, aria condizionata da 32 kBTU (necessita del generatore da 7 kW), riscaldamento, bow thruster, joystick di manovra, TV, elettronica di navigazione (package con Raymarine 140C o 120C), teak in coperta, plancia e pozzetto. LE IMPRESSIONICONDIZIONI DELLA PROVACarburante: 3/4 Acqua: 1/2 Persone a bordo: 3 Vento: assente Mare: leggera onda lunga.
PRESTAZIONI RILEVATE VALUTAZIONE PRESTAZIONI
Tenuta di mare: buona, con passaggio assai morbido dell'ondaRisposta timoneria e flap: buona, la barca vira decisa e inclina parecchio; occorre un po' di flap ai regimi medio-bassi per avere un'assetto ottimale Posto guida: buona visibilità ed ergonomia della console, si deve guidare seduti Visibilità: buona con la barca in assetto orizzontale Manovrabilità di approdo: buona, il joystick coordina bow thruster e motori per una manovra ottimale. VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITA'
Zattera di salvataggio: sul flying bridgeCoperta: passavanti protetti dal solo mancorrente, scalini di salita un po' alti ma con tientibene Pozzetto: protetto dal fly e con un comodo accesso alla passerella Flying bridge: la particolare scala con scalini asimmetrici permette una discreta comodità di accesso pur risparmiando spazio; sopra, buoni spazi per sun bathing e relax Interni: confortevoli, con un buon livello di privacy (2 bagni) e discreta ergonomia; tientibene sufficienti, silenziosità migliorabile Comfort passeggeri: buono per 4 persone Zona cucina: manca una cappa ma si apre l'oblò; dotazione bastevole per piccole crociere Servizi: spaziosi e comodi Accessibilità e funzionalità vano motori: da un portellone in pozzetto, con spazi sufficienti alle ispezioni e controlli; isolamento acustico migliorabile Quadro e impiantistica elettrica: per un'ottimizzazione dei consumi il sistema AMX Proteo controlla parametri e gestione delle utenze con switching digitale su linea BUS, display in zona cucina e ripetitori di allarmi sulla console; generatore 4 o 7 kW, presa da banchina 220 V / 30 A, caricabatterie 50 A / 24 V, batterie servizi 4x24 V / 90 Ah, batterie motore 2x24 V / 90 Ah, quadro di controllo manuale per gli switch del sistema Proteo in cabina ospiti con pannello. |
Sono particolarmente interessanti la visita e il test di questo
piccolo fly in quanto è un progetto "figlio della crisi" e si
può valutare quanto incidano l'esperienza costruttiva e
commerciale di un cantiere come Azimut per riuscire a mantenere un
rapporto ottimale tra prezzo e qualità con buona attenzione ai
consumi. Intanto qui sullo stampo di base si riescono a costruire due
differenti tipologie di scafi senza modifiche strutturali sostanziali,
condividendo elementi comuni (piattaforme di cabine, cucina, salone,
plancia) oltre alla sala motori dove gli stessi propulsori possono
essere settati per le differenti esigenze: più vivaci per
l'open sportivo 40 S, più tranquille per il 38 Fly, oggetto
della prova.
La laminazione, realizzata tradizionalmente, è
eseguita dal partner turco di Azimut seguendo ovviamente le specifiche
italiane e con l'uso dei materiali che permettono i consueti 5 anni di
garanzia antiosmosi; anche la trasmissione scelta, classica e
collaudata, permette economia di costi e sicurezza di prestazioni.
Interessante è anche l'adozione di un sistema di gestione in
digital switching delle utenze tramite AMX Proteo, che consente
un'oculato programma di risparmio energetico: ad esempio, la funzione
soft start oppure interlock start, che evita l'avvio simultaneo e in
regime massimo dei vari motori, impedendo picchi di assorbimento.
Qual è un vantaggio immediato? Che è sufficiente un gruppo da
7 kW invece che da 9 kW, con relativo risparmio di quintali di peso,
combustibile e così via. Anche il rapporto di interconnessione
tra Vessel View, generatore e GPS chartplotter, ottimizza ogni consumo
sulla base delle esigenze contingenti. Insomma, "entry level"
sì, ma assolutamente non sprovveduti, i due "piccoli" di Azimut.
La prova del 38 Fly ha evidenziato un comportamento marino e
disinvolto a cui probabilmente non è estranea la mano di M.
Peters, designer dei fisherman Cabo, e un buon livello di
abitabilità che, unito al family feeling creato da materiali e
design, dà un immediato senso di appartenenza alla flotta di
Avigliana.
La cabina ospiti di dritta
con letti gemelli ha una open view bipartita con cristallo composito
da 14 mm e un oblò apribile, armadio appendiabiti con interno
in cedro, comodino con ripostiglio, cassetto e gavone di stivaggio a
pavimento, Il bagno, simile a quello armatoriale come dotazione, ha un
calpestio più ampio e manca il lucernario; è comunque
presente un oblò apribile. Un portello a pagliolo nel
disimpegno permette una facile ispezione o sostituzione della vasca
acque grigie dove, per gravità, vengono convogliate le acque di risulta.
La cucina, in fondo alla scala di accesso al sottocoperta,
è dotata di pavimento in rovere, piano in resina (derivato dai
modelli maggiori), lavello inox con mixer e acqua pre-termostatata,
microonde, frigo/freezer da 130 litri, armadietti, cassetti a chiusura
frazionata dedicati a posate ecc., oblò apribile. Nel salone,
sulla dritta, un divano a L è opzionalmente trasformabile in
letto e con il tavolo apribile in legno/cristallo, trasportabile
all'esterno quando necessita, rappresenta la dinette/living;
contrapposto troviamo un mobile con vani dedicati per il vasellame e
altro, l'uscita dell'aria condizionata e lo spazio per il TV esterno.
Tutti i diritti di proprietà letteraria e artistica sono riservati. È vietata la riproduzione totale o parziale senza il consenso scritto dell'editore. Ideazione e realizzazione: Paolo Ciraci
