IMPRESSIONE DI NAVIGAZIONE

Articolo estratto dall'archivio di migliaia di prove di barche effettuate da Nautica in quasi 50 anni di attività

Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla rivista

Per eventuali informazioni aggiornate sul modello in prova nonché su tutti gli altri modelli prodotti dal medesimo cantiere vi rimandiamo al nostro
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Testo e foto di
Corradino Corbò

Pubblicato su Nautica 539 di marzo 2007

FIART MARE 50 TOP STYLE GENIUS

La concomitanza di tre diverse circostanze ha spinto la Fiart Mare a rielaborare il progetto del suo 50 Genius, già ampiamente riconosciuto come uno dei più innovativi tra quelli prodotti dall'ottimo ufficio tecnico del cantiere napoletano: la volontà di attualizzare il design secondo la formula hard- top; il pieno inserimento nella linea di produzione della tecnica di infusione sottovuoto; il successo tecnologico rappresentato dalla rivoluzionaria trasmissione IPS sviluppata dalla Volvo Penta. Il risultato è talmente cospicuo da costituire una sorta di stacco tra un "prima", rappresentato da una gamma di imbarcazioni improntata a un prudente rigore stilistico e soprattutto al rassicurante rispetto di collaudati standard qualitativi, e un "dopo", che ha l'eccitante retrogusto della sperimentazione.

Sia comunque chiaro che, uscendo da uno dei cantieri italiani che godono - a pieno titolo - della più alta considerazione da parte di utenti e concorrenti di ogni parte del mondo, il 50 Top Style Genius che ci apprestiamo a provare è barca collaudata e limata in ogni sua parte, essendo già stata sottoposta dai tecnici Fiart a un protocollo di test particolarmente severo. Rispetto al modello dal quale origina, il Top Style mette subito in evidenza l'hard top che, interamente realizzato in fibre di carbonio e resine epossidiche, conferisce a tutta la sovrastruttura un'elegante linea avvolgente.

Resta intatta, nel suo slancio in avanti, tutta la metà anteriore dello scafo, che dispone della stessa superficie di coperta, ampia, perfettamente praticabile e ben protetta. Gli interni, che sono stati oggetto di un accurato restyling, si presentano ora in un gradevole mix di linee curve, coerente con l'andamento dello scafo e vantaggioso per il migliore sfruttamento dei volumi. Pertanto, gli ambienti - caldi ed eleganti - risultano anche razionali ed ergonomici. Mettiamo ora in moto i due Volvo Penta IPS600 Evc.

Mentre le temperature salgono, concentriamo la nostra attenzione sul magico joystick di manovra che comanda ogni spostamento (compresa la traslazione diagonale, in avanti e indietro) mediante il brandeggio e le spinte dei due piedi che sporgono direttamente dalla carena e non da poppa, come invece avviene nella propulsione entrofuoribordo. D'altra parte - è bene sottolinearlo - questo tipo di piede è da considerare alternativo rispetto alla tradizionale linea d'asse e non certo al piede poppiero.

Ed è proprio in questa chiave di confronto che la stessa Volvo Penta dichiara, a vantaggio dell'IPS, un incremento di efficienza compreso fra il 35 e il 38 per cento. Per provare quanto ciò sia vero, ci basta affondare le manette e notare che i 33,2 nodi raggiunti dal Top Style - peraltro su un mare tutt'altro che calmo - sono sostanzialmente identici ai 33,9 nodi raggiunti dal 50 Genius "normale", dotato di trasmissione in linea d'asse. Ma con una bella differenza in termini di potenza: 2x435 HP per il primo, 2x715 HP per il secondo. Pure tenendo conto delle due tonnellate di differenza sul dislocamento, il risultato resta davvero eclatante.

SCHEDA TECNICA

I consumi indicati nel grafico sono stati rilevati direttamente dalla centralina Volvo Penta installata a bordo, ma il consumo reale in mare potrà discostarsi dai dati pubblicati in funzione del carico imbarcato e della sua posizione, delle condizioni di uso dell'unità, della messa a punto e dello stato dei motori stessi, oltre che dalle caratteristiche delle eliche utilizzate.

CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE

INTERNI

ACCESSORI

LE IMPRESSIONI

PRESTAZIONI RILEVATE (con carico liquido medio e 5 persone a bordo)
Velocità di crociera: 28 nodi
Velocità massima: 33,2 nodi.

VALUTAZIONE PRESTAZIONI

VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITÀ

Coperta: ampia, protetta e con pochi rilievi, è dotata di un comodo prendisole
Pozzetto: articolato e attrezzato come si conviene a un cruiser di impostazione sportiva, costituisce senz'altro l'ambiente privilegiato per la comune vita di bordo
Interni: ariosi e ben rifiniti, anch'essi - come gli esterni - godono di parecchie soluzioni intelligenti atte a mantenere ordine e pulizia
Comfort passeggeri: molto elevato in tutti gli ambienti
Zona cucina: perfettamente adeguata alle esigenze imposte dalle crociere di un certo impegno, si integra con eleganza all'architettura del living. Assai utile il monoblocco esterno, dotato di grill, lavandino, macchina per il ghiaccio e vano portastoviglie
Servizi: comodi e razionali
Accessibilità e funzionalità vano motori: buona, grazie all'ampia apertura centrale del pozzetto
Quadro e impiantistica elettrica: tutte le linee sono controllate da interruttori magnetotermici di alta qualità.