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Articolo estratto dall'archivio di migliaia di prove di barche effettuate da Nautica in quasi 50 anni di attività
Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione
mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla
rivista
Per eventuali informazioni aggiornate sul modello in prova nonché su tutti gli
altri modelli prodotti dal medesimo cantiere vi rimandiamo al nostro
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Testo e foto di Corradino Corbò
Pubblicato su Nautica 583 di novembre 2010
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Cantieri Magazzù
MX-13 COUPE' T-TOP
Un battello pneumatico dedicato a tutti coloro a cui non piace passare inosservati
Esiste un'ultima generazione di costruttori che, per la loro politica
commerciale aggressiva ma, soprattutto, per l'originalità della
loro produzione, si sono conquistati il favore del pubblico con
sorprendente rapidità. Tra questi, un posto speciale spetta ai
Cantieri Magazzù che, partiti da subito con modelli che si sono
immediatamente distinti ai saloni internazionali, hanno mantenuto il
loro passo anche in questi ultimi difficili anni.
Da qui, la
particolare importanza del nuovo MX-13 Coupé, un battello di
grande effetto che pretende di conquistare rapidamente la fascia
più alta del mercato. Come vuole il design che caratterizza
l'intera gamma, anche questo modello, benché dotato di interni
voluminosi e articolati, appare come un center console dall'aria
decisamente corsaiola. Dunque, assai azzeccata quella denominazione
Coupé che richiama un certo tipo di architettura
automobilistica. Benché rivolto alla crociera ad ampio raggio,
l'allestimento mostra anche un'ottima predisposizione per le
attività balneari.
All'interno della console dall'elegante
forma prismatica troviamo un quadrato con dinette trasformabile, una
comoda cabina con cuccetta matrimoniale e un raffinato locale
toilette, dotato di doccia. Per quanto riguarda invece l'esterno, un
doppio prendisole, che copre i due portelli della sala macchine,
è attraversato da un corridoio centrale di collegamento con la
vasta plancetta di poppa. Un secondo prendisole, a prua, si estende
lungo il perimetro interno dei tubolari, seguendo in parte - a
mò di chaise-longue - l'accentuata inclinazione della console.
La cucina, pratica e ben attrezzata, si trova sotto il piano di seduta
del divano di guida e comprende anche un capiente frigorifero a
cassetto da 105 litri che apre verso il divano di poppa, servito da
due tavoli separati. La motorizzazione installata sull'esemplare della
nostra prova è la più estrema tra quelle disponibili:
due turbodiesel FPT Common Rail da 560 HP, dotati di trasmissione
Arneson con eliche di superficie. Contrariamente a quel che molti
pensano, si tratta di una configurazione facile da governare e dolce,
seppure assai energica, nella spinta.
Il tutto si combina bene con la
carena a "V" dell'MX-13 che, con i suoi 14 gradi di deadrise, due
redan e due coppie di pattini longitudinali, è chiaramente
votata alla velocità. E infatti, su un mare non propriamente
piatto, abbiamo superato agevolmente i 43 nodi. Il notevole
sostentamento prodotto dalle sezioni poppiere, cui si aggiunge un
leggero apporto da parte della plancia balneare, impone alle alte
velocità un assetto che rende possibili - in piena sicurezza -
persino le accostate in derapage. Insomma, una barca dal grande
impatto scenico ma anche ricca di contenuto.
SCHEDA TECNICA
Progetto: Studio tecnico cantiere
Costruttore: Magazzù; via Ugo Betti, 19; 90147 Palermo; tel. 091 223715; fax 091 6737463; sito web www.magazzu.com; e-mail info@magazzu.com.
Categoria di progettazione CE: B
Materiali e costruzione: tubolari Hypalon 1670 dtex; scafo di vetroresina e kevlar a stratificazione manuale; rinforzi di carbonio. Carena con 2 step e 2 coppie di pattini longitudinali.
Lunghezza massima f.t.: m 13,00
Larghezza massima: m 4,40
Larghezza interna: m 3,60
Diametro massimo tubolari: m 0,80
Compartimenti: 9
Peso senza motore: kg 5.000
Portata omologata persone: 24
Totale posti letto: 2+2
Potenza massima installabile: HP 1.400
Motorizzazione della prova: 2x560 HP FPT
Potenza complessiva: 1.120 HP
Tipo di trasmissione: Arneson Drive ASD 10 con eliche di superficie
Peso totale motori: kg 650x2
Velocità massima dichiarata: 48 nodi
Capacità serbatoio carburante: litri 940
Capacità serbatoio acqua: litri 360
Trasportabilità su strada: carico eccezionale
Dotazioni standard: 2 docce esterne, bussola, frigo da 105 litri, dotazioni di sicurezza entro 12 miglia, tavolo esterno, cuscineria interna di pelle, coperta di teak, lettore CD, salpancora elettrico da 1000 W, GPS chart-plotter, VHF, boiler, TV Lcd 19", contametri catena, gonfiatore elettrico fisso
Optional: T-Top
Prezzo base con motorizzazione della prova: Euro 385.000 IVA esclusa.
LA PROVA
CONDIZIONI
Vento: forza 3
Mare: 2
Carichi liquidi: 2/4
Persone: 3
Stato dell'opera viva: pessimo (cavi nelle eliche).
RILEVAZIONI
Velocità minima di planata (flap e/o trim a zero): 12 nodi
Velocità minima di planata (flap e/o trim estesi): 11,5
Velocità massima: 42,9 nodi
Velocità al 90% del numero di giri massimo: 39,5 nodi
Fattore di planata: 3,57 (È il rapporto tra velocità max e minima di planata con flaps retratti. In termini pratici, indica il range di velocità "in assetto" a disposizione del pilota. Valori fino a 1,95 bassi; da 1,96 a 2,30 normali; da 2,31 a 3,90 elevati; oltre 3,90 molto elevati).
MISURAZIONI
Area pozzetto: mq 7,50
Altezza massima interna (zone transitabili): m 1,85
Altezza minima interna (zone transitabili): m 1,36
Altezza sala macchine: m 1,05
Larghezza minima passavanti: m 0,44.
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