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IMPRESSIONE DI NAVIGAZIONE

Articolo estratto dall'archivio di migliaia di prove di barche effettuate da Nautica in quasi 50 anni di attività

Prove di navigazione

Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla rivista

Per eventuali informazioni aggiornate sul modello in prova nonché su tutti gli altri modelli prodotti dal medesimo cantiere vi rimandiamo al nostro
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Testo e foto di Corradino Corbò

Pubblicato su Nautica 595 di ottobre 2011

CANTIERI MAGAZZU' MX-18

Magazzù MX-18

Un rib offshore di gran classe, con interni da crociera d'altura e, soprattutto, la "licenza" di navigare ovunque.

Con la realizzazione del suo rib da 18 metri, il cantiere palermitano Magazzù è entrato prepotentemente nel mondo dei battelli fuoriserie. Diciamo subito però che, oltre alla notevole lunghezza, quel che colpisce di questo gommone è anche l'appartenenza alla categoria "A" di progettazione CE: una sorta di licenza di navigare senza limiti che, già di per sé, suggerisce le enormi possibilità d'impiego di un'unità destinata a un pubblico decisamente ristretto.

Magazzù MX-18

Come se non bastasse, troviamo un sistema di propulsione altrettanto elitario qual è la coppia di Arneson Drive, con eliche di superficie, che fa capo a due poderosi Caterpillar Turbodiesel C-15 da ben 865 HP. Insomma, siamo di fronte a uno sviluppo quasi parossistico del concetto di gommone, il quale, però, si fonda sulla tradizione di un cantiere che ben conosce l'arte della progettazione avanzata, avendo firmato nella sua storia diverse realizzazioni tecnologicamente di vertice.

Magazzù MX-18

Sotto questo profilo, appaiono interessanti alcune scelte controcorrente come, per esempio, quella di contenere la stellatura della carena a soli 14 gradi nella sua sezione poppiera: un'opzione che rende meno imponente (anche se resta comunque necessario) il ricorso ai trim per far decollare lo scafo in fase di accelerazione e fargli raggiungere rapidamente - e mantenere - il corretto assetto di planata.

Magazzù MX-18

Con la carena e le appendici in condizioni di pulizia imperfette (il prototipo era in acqua da diverse settimane) abbiamo raggiunto una velocità massima di 43,6 nodi, scoprendo di poter mantenere continuativamente i 40, con l'impressione (con buona pace di chi cerca l'adrenalina a tutti i costi) di essere in passeggiata.

Magazzù MX-18

Per quanto riguarda l'allestimento della parte abitativa, c'è da notare innanzi tutto l'impressione di trovarsi a bordo di un'unità rigida convenzionale, tanto la parte pneumatica, pur costituita da grandi tubolari (ben 90 centimetri di diametro massimo), resta quasi sullo sfondo di un pozzetto e di una coperta eccezionalmente ampi, comodi e ben attrezzati. La plancia di poppa, poi, è davvero una sorta di terrazza balneare, che, oltretutto, consente di eseguire con estrema rapidità le operazioni di alaggio e varo previste per una moto d'acqua, qui in funzione di tender.

Magazzù MX-18

Ancor di più sottocoperta, gli interni offrono in tutto e per tutto la comodità e l'atmosfera di un cabinato tradizionale, con un'articolazione dei volumi che permette a una famiglia di 4-6 persone - o a due coppie di amici - di vivere una vita di bordo in piena autonomia.

SCHEDA TECNICA

Progetto: Magazzù Research
Costruttore: Cantieri Magazzù; via Ugo Betti 19; 90147 Palermo; tel. 091 223715; fax 091 6737463; sito web www.magazzu.com; e-mail info@magazzu.com
Categoria di progettazione CE: A
Materiali e costruzione: tubolari in Hypalon/Neoprene da 1670 dTex; scafo VTR/carbonio stratificata a mano; fiancate e coperta in sandwich; coperta di teak da mm 12.
Lunghezza massima f.t.: m 17,50
Larghezza massima: m 4,60
Larghezza interna: m 2,40
Diametro massimo tubolari: m 0,90
Compartimenti: 11
Peso senza motore: kg 12.000
Portata omologata persone: 30
Totale posti letto: 4+2
Potenza massima installabile: 2.300 HP
Motorizzazione della prova: 2x865 HP Caterpillar C-15
Potenza complessiva: 1.730 HP
Tipo di trasmissione: Arneson Drive 11S; invertitore Twin Disk; eliche Rolla
Peso totale motori: kg 2x1.464
Velocità massima dichiarata: 46 nodi
Capacità serbatoio carburante: litri 2.000
Capacità serbatoio acqua: litri 500
Trasportabilità su strada: eccezionale con scorta
Dotazioni standard: gruppo elettrogeno, elica di prua, frigoriferi (105+180 litri), ice-maker, teak in coperta, aria condizionata
Optional: T-Top, moto d'acqua
Prezzo della barca provata: Euro 1.100.000 + IVA

LA PROVA

CONDIZIONI

Vento: forza 2
Mare: 1
Carichi liquidi: 1/4
Persone: 3
Stato dell'opera viva: discreto.

RILEVAZIONI

Velocità minima di planata (flap e/o trim a zero): 13,5 (dato rilevabile solo in decelerazione)
Velocità minima di planata (flap e/o trim estesi): 13 nodi
Velocità massima: 43,6 nodi
Velocità al 90% del numero di giri massimo: 42 nodi
Fattore di planata: 3,22 (E' il rapporto tra velocità max e minima di planata con flaps retratti. In termini pratici, indica il range di velocità "in assetto" a disposizione del pilota. Valori fino a 1,95 bassi; da 1,96 a 2,30 normali; da 2,31 a 3,90 elevati; oltre 3,90 molto elevati).

MISURAZIONI

Area pozzetto: mq 4,70
Altezza massima interna (zone transitabili): m 2,08
Altezza minima interna (zone transitabili): m 1,80
Altezza sala macchine: m 1,65
Larghezza minima passavanti: m 0,40.