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 IMPRESSIONE DI NAVIGAZIONEArticolo estratto dall'archivio di migliaia di prove di barche effettuate da Nautica in quasi 50 anni di attività
Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione
mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla
rivista
Per eventuali informazioni aggiornate sul modello in prova nonché su tutti gli
altri modelli prodotti dal medesimo cantiere vi rimandiamo al nostro |
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SESSA MARINE OYSTER 36
Anche se la traduzione letterale può sembrare ovvia, il neonato 36 piedi
del cantiere lombardo nulla ha da invidiare alle amate perle oceaniche. Oyster
36, l'ammiraglia per la Sessa Marine che allo scorso salone di Genova è
stata presentata ed ha subito riscosso un consenso superiore alle stesse
aspettative del cantiere. Un'imbarcazione indovinata, che proietta finalmente lo
standard qualitativo e di design del cantiere in una fascia alta di mercato e
consente agli affezionati clienti Sessa di rimanere "a casa" anche in questa
nuova gamma di open oltre i 10 metri.
Progettista: Massimo Radice & Styleproject |
L'Oyster 36 è tanto bello fuori quanto originale e incredibilmente
rifinito dentro. Tutti si aspettano da un primo modello migliorie possibili e
finiture raffinabili, invece, sin dal debutto, questo cabinato veloce sembra
essere uscito da un cantiere che produce da secoli imbarcazioni di queste
dimensioni. Ma una ragione c'è: in questi trent'anni di esperienza il
management, rigorosamente familiare, ha saputo interpretare al meglio tutte le
nuove tendenze del mercato e ha saputo maturare una capacità produttiva
suddivisa in una gamma che è in assoluto la più profonda e
versatile tra i produttori italiani sul mercato internazionale (dai 14 ai 36
piedi per oltre 20 modelli diversi), tale da porre il marchio Sessa Marine tra i
primi due posti nella graduatoria della cantieristica italiana per numero di
barche prodotte (il prossimo obiettivo concreto sarà quello di
raggiungere le 1.000 unità annue).
Che dire del nuovo 36 piedi? Piacevole la linea esterna, contraddistinta da
alcuni elementi di identificazione, ottima la navigazione ma ancor più
straordinari gli interni, tutti ad altezza uomo, con due vere cabine di prua e
di poppa, due bagni separati e un angolo cucina di gran gusto, con tanto spazio
a disposizione e un livello generale di finiture superiore alla media. Il
prezzo, poi, è da confrontare!
SCHEDA TECNICA
Importo tassa stazionamento: L. 765.000
Velocità massima dichiarata: nodi 38
Carena: a V profonda con ampia stellatura di poppa
Suddivisione e caratteristiche: l'accesso avviene sul lato di sinistra
con ampio portello scorrevole a scomparsa; tre gradini e si accede al living
strutturato sul lato di dritta ad angolo con la zona cucina; più a prua
la dinette, quindi la cabina armatoriale di prua e il bagno personale a doppio
accesso. Verso poppa a sinistra l'altro locale wc, al quale si accede solo
dall'ampio ingresso della cabina di poppa e la spaziosa e luminosa cabina a due
letti, con tanto di armadiature, gavoni e arredi vari
Dotazioni di serie: ancora e catena da 50 metri, boiler acqua calda da 20
litri, bussola, impianto stereo con coppia altoparlanti addizionali, cuscino
prendisole di prua, doccia esterna con serbatoio da 60 litri, ecoscandaglio,
frigorifero, ghiacciaia, impianto 220 volt con presa in banchina, moquette in
pozzetto, pompa di sentina automatica, presa 12 volt, serbatoio acque nere, telo
copripozzetto, verricello elettrico, 2 wc marini elettrici
Tenuta di mare: grande carattere per una carena azzeccata; l'ampio baglio
massimo, con poppa larga, consente un'ottima stabilità anche da fermo
Coperta: soluzioni pensate per vivere al meglio lo spazio a disposizione.
All'ampio prendisole sul ponte, fa da contrasto un pozzetto arredato e
funzionale, con tanto di mobile lavoro con lavabo a scomparsa e frigorifero.
Utilissimo il passaggio centrale per raggiungere la prua, anche se i gradini
hanno un'altezza eccessiva e sporgono un pò troppo verso il posto guida.
Il progetto complessivo del pozzetto è da manuale
Tutti i diritti di proprietà letteraria e artistica sono riservati. È vietata la riproduzione totale o parziale senza il consenso scritto dell'editore. Ideazione e realizzazione: Paolo Ciraci
