La prima volta sembra siano bruciati sia lo statore dell'alternatore che il raddrizzatore-regolatore; la seconda volta sembra sia bruciato solo il regolatore. Nel frattempo abbiamo avuto uno scambio di informazioni con il costruttore del partitore di carica, ed in effetti sembra confermato che non sia possibile collegare il partitore a valle del regolatore: così facendo il regolatore non sente più la batteria e questo farebbe lavorare in modo scorretto il sistema alternatore/REGOLATORE di carica, provocando delle extra tensioni che porterebbero a bruciare sicuramente il regolatore, in alcuni casi anche l'alternatore. Il consiglio dato è stato quello di collegare l'uscita del regolatore direttamente alla batteria motore, e poi andare attraverso il partitore alla seconda batteria. Così facendo sicuramente si salvaguarda l'assieme alternatore / regolatore, ma a mio avviso il sistema non caricherà mai la batteria dei servizi perchè il sistema regola la carica solo sulla prima batteria. Alla fine credo che il miglior sistema sia quello di mettere un deviatore manuale in modo da passare dalla prima alla seconda batteria in modo del tutto manuale, usando un volmetro digitale di precisione per controllare la carica delle due batterie.