Signor Conte, il suo motore proprio non dovrebbe fare i 2500 giri ma 2400 quindi probabilmente ha eliche troppo leggere. Mentre le turbine nel suo caso del tipo 'calde' sprigionano molto calore facendo fumare la protezione termica applicata, nel caso fosse presente qualche residuo oleoso.
Controlli la fumosità a regime di crociera 1900/2000 giri in caso contrario provi a rimuovere la protezione così da vedere la turbina al lavoro ed identificare eventuali colature dell'olio di lubrificazione della stessa, prima di sostituirla.
Comunque un qualche vapore queste turbine lo liberano quasi sempre proprio per l'alta temperatura sviluppata.