SUZUKI
Motori marini fuoribordo da 2.5 a 300cv e gommoni
BRUNSWICK MARINE IN ITALIA
Importatore motori Mercury, Mariner, Mercruiser
M-YACHTS
Vendita barche nuove e usate, broker e charter
CANTIERI SANT'ORSOLA
Servizi per la nautica da diporto
MISTRAL BOATS
Importatori Intrepid, vendita barche nuove ed usate
|
|
2008/09/01 12:51 -- Marco Bellaccini Jeanneau Merry Fisher 925, rollio e stabilità Le opinioni espresse sotto la propria diretta responsabilità dall'autore del testo sotto riportato possono non coincidere con quelle di Nautica Editrice Srl. Ricordiamo che a fini puramente storici tutti i messaggi vengono archiviati a partire dal 12 Dicembre 2005 e, ovviamente, alcune informazioni o notizie potrebbero risultare obsolete e non più valide NOL:2008-0594-F 1248 caratteri
Ho acquistato da pochi mesi questa imbarcazione nuova. Tra le motivazioni di acquisto oltre al lato estetico è pesato molto anche la struttura della carena con un V non molto accentuato a poppa e con un pinnone semicentrale che mi faceva pensare ad una ottima stabilità sia da ferma che in navigazione.
L'imbarcazione è motorizzata con 2 Yanmar da 150 cv (al limite) e pesa 46 ql + passeggeri e altro. Invece in navigazione e sopratutto alle basse velocità e con mare al traverso anche poco formato diventa un problema stare in piedi e portare lo stomaco a casa ancora integro. Questo sopratutto sul lato destro dove la barca si corica maggiormente anche all'ormeggio alzando la linea di galleggiamento di buoni 10 cm. Premetto di non aver montato i flaps e di farlo prossimamente per migliorare l'andatura e la velocità (maggior appruamento, lo scafo è semiplanante) ma secondo le vostre esperienze, potrò compensare e migliorare anche il rollio? E che tipo di flaps montare nella fattispecie e di che dimensioni? Come poter verificare la struttura dei pesi fissi e variabili per impedire il coricamento sul lato dx in porto ed in navigazione? Ringrazio anticipatamente chi vorrà darmi indicazioni e suggerimenti in merito. Marco
|