IL DRAMMA DEL PARSIFAL

Il fatto è che in tutti gli avvenimenti del mondo esistono situazioni anomale: la piena di un fiume, l'eruzione di un vulcano, una frana, una valanga, un'onda che si erge al disopra delle altre, per frangere e ricadere in quell'attimo, con quella angolazione, in quel punto preciso della barca, abbattendo l'albero, portando via l'autogonfiabile, aprendo una falla in cui le onde successive entrano riempiendo lo scafo che, appesantito, in poco più di quattro minuti, affonda. A galla qualche tanica, qualche parabordo, poca roba giusto per fare una zattera di fortuna, per aiutare il galleggiamento, reso così difficoltoso dalle onde, dagli spruzzi di acqua, dal freddo.

Fortunatamente l'EPIRB ha fatto il suo dovere, l'allarme è lanciato, il primo aereo arriva in vista dei naufraghi diciotto ore più tardi, quattro di più di quello che, a quella temperatura, prevedono le tabelle di sopravvivenza massima. Tre naufraghi miracolosamente si salvano, di uno si trova il corpo, gli altri sono pietosamente chiamati dispersi.

Una tragedia che induce a fare alcune considerazioni: dove va messa la zattera di salvataggio? In coperta come vuole la legge, in balia degli elementi, oppure all'interno, ben conservata e comunque facilmente estraibile in pochi secondi? Ce ne vogliono forse due? O meglio, non sarebbe il caso di regolamentare il posizionamento dei battelli di salvataggio come si fa sulle navi? E poi, se anche la giurisdizione sulle acque territoriali ha limiti ben precisi, non sarebbe meglio che potenzialmente fosse possibile una gara tra le varie capitanerie per arrivare per primi sulla posizione segnalata dai naufraghi? Doppi mezzi di soccorso, forse qualche probabilità di un arrivo più tempestivo in vista dei naufraghi, qualche speranza in più di trovarli ancora tutti vivi.