Testo e foto di Antonio Pagano

La gran parte della navigazione da diporto avviene su strada. Questa affermazione non è un paradosso e neanche una triste realtà ma solo l'ordine naturale delle cose. Il fascino della nautica da diporto è la ricerca di nuovi approdi da visitare, magari su coste non facilmente raggiungibili da piccoli natanti che non hanno la vocazione per le lunghe traversate. Così, anche quando dispongono di basi nautiche stabili, molti diportisti affrontano innumerevoli tappe di trasferimento su strada, data anche la particolare posizione geografica della nostra Penisola. In tutto ciò, il veicolo che trasporta la barca (il cosiddetto "carrello" o "TATS") viene spesso visto come un mero accessorio, quasi mai come un protagonista. Eppure il diporto nautico gioca la sua sicurezza anche e soprattutto su strada

Articolo pubblicato su
Nautica 493 - 05/2003

e aggiornato su
Nautica 497 - 09/2003

IL RIMORCHIO PORTABARCHE TATS

Tutto ciò che è necessario sapere per viaggiare con la barca al traino,
tranquilli e senza incorrere in spiacevoli inconvenienti

Che cosa è il TATS Gli allestimenti I dispositivi di agganciamento La manovra di aggancio La meccanica stradale La frenatura di servizio, di stazionamento e di emergenza La motrice e il carrello Le condizioni di abbinamento del complesso veicolare La patente necessaria Altre regole per l'autonautica Il cronotachigrafo? No, grazie I costi di impianto e di gestione Importante innovazione per i carrelli portabarca

Si ringrazia la Ellebi Srl, nella persona del signor Franco Melani della sede di Firenze, per la ricca documentazione tecnica resa fruibile e il signor Nicola Spera, del club "Amici del gommone" di Empoli, per la cortese disponibilità