Il rapporto qualità prezzo oggi più che mai è un aspetto focale, determinante nella valutazione di un qual si voglia oggetto si stia per acquistare. Cibo, vestiti, auto, case, aziende ecc.: chi compra, in questo Occidente sempre più impaurito da una crisi finanziaria ed economica che assume di giorno in giorno dimensioni epocali, prima di farlo ci pensa chissà quante volte, specie se investe capitali. Non si spreca più o casomai molto meno, e spendere è divenuto un impulso sempre più ragionato, meno compulsivo, dove il prezzo e la qualità rappresentano gli aspetti primari della ratio che muove all'acquisto. Ciò accade a maggior ragione nel nostro mondo, quello dei superyacht, dove di soldi ce ne sono in ballo parecchi. Le barche, ma anche le aziende o i cantieri in questo momento in vendita, e di tutto ciò ce n'è parecchio, trovano acquirenti solo dopo un lungo travaglio, che non è la solita trattativa al ribasso, la fisiologica richiesta di uno sconto, ma nella quasi totalità dei casi frutto di una fase di analisi profondissima, estenuante, di ciò che si ha in cambio dei soldi investiti. I listini, d'altronde, sono per tutti ai minimi, i margini ridotti all'osso, conseguenza di un mercato dove l'offerta a livello planetario - quindi includendo i mercati che in questo momento tirano, novizi dello yachting - è ancora ridondante rispetto alla richiesta, situazione che innesca da parte degli armatori una speculazione al ribasso, "lecita" anche se di fatto micidiale per la buona salute dei cantieri. Per cui le differenze emergono sul prodotto, sulla qualità della nave, quella percepita ma anche e soprattutto su ciò che c'è dietro, che vuol dire arrivare a fare le pulci anche al costruttore, e non solo in termini di solidità finanziaria. Solo dopo entra in ballo il blasone del brand, perché anche analizzando la rivendibilità del superyacht, ormai il solo nome del cantiere costruttore non conta più in maniera così determinante se non abbinato alla qualità della nave, che deve essere consona. Il come si costruisce, quindi l'ottimizzazione dei modi e dei tempi di produzione, la riduzione dei costi senza che ciò sia a scapito della qualità, è dunque la sfida del momento per la cantieristica. Un challenge che alcuni produttori sembrano aver già raccolto e fatto proprio - ci vengono in mente Heesen, Benetti o CRN, cantieri dove si è già molto investito su progetti e processi produttivi, e che in questo momento, nonostante tutto, continuano a vendere - e altri, quelli che più stentano a trovare acquirenti, molto meno. Chi arriva all'equilibrio, alla migliore sintesi fra produzione di qualità e prezzo, vince, lo dice questo spietato mercato.