Ci diceva un famoso architetto italiano incontrato a Ft Lauderdale per il boat show - "Ormai l'uso che si fa dei rendering sui giornali è una sorta di specchietto per le allodole o di spot pubblicitario, dove si presentano barche che non si faranno mai, con linee insostenibili o soluzioni inapplicabili... - e ancora - Dovete stare attenti voi dei giornali perché la stampa nautica concede troppo spazio ai disegni, ai rendering su cui si basa sempre più la comunicazione di settore, ovvero a delle realtà virtuali che proiettano un'immagine di un oggetto che non c'è, che non esiste, che non si può fare, ma che comunque accredita. Questo è fuorviante per il settore, per il mercato, per i clienti..." Indovinate un pò? L'argomento è venuto fuori a proposito di Why, la barca della quale si è più parlato ai Boat Show di Monaco e Ft. Lauderdale, pur non essendoci. Si concretizzerà mai, troverà un acquirente l'ultimo clamoroso progetto che Luca Bassani, creatore del marchio Wally, ha presentato in jont venture con Hermes, rarefatta maison del lusso? Ma soprattutto, è fuorviante parlarne? Secondo noi, nò. Perché specie in un settore come quello nautico dove storicamente si innova poco, i progetti, anche semplici esercitazioni formali capaci di stimolare lo sviluppo della nautica dal punto di vista tecnico, del design, della funzionalità, vanno presentati, servono da pungolo a tutti. Specialmente in un momento come questo, dove la crisi obbliga e obbligherà progettisti, designer e cantieri a riconsiderare i nuovi valori e le nuove esigenze maturate dagli armatori, dando un volto diverso allo yachting. I concetti di base espressi nel Wally Hermes Yacht, ad esempio, focalizzano perfettamente l'attenzione e in un certo senso suggeriscono quale potrebbe essere la strada da intraprendere per innovare davvero. Non sappiamo se il progetto troverà mai un finanziatore disposto a pagare i 100 milioni di euro necessari per farlo diventare realtà, ma spazi, lusso, design, fruibilità, ingegneria navale, tematiche ambientali ecc., su questa nave/isola vengono trattati con spunti innovativi, molto interessanti, che probabilmente contribuiranno ad aprire la mente di molti, anche la nostra. Per carità, qualche dubbio di natura tecnica o quantomeno qualche aspetto da approfondire per valutarne la fattibilità o l'efficienza, viene pure a noi, specie quando il concetto espresso è estremizzato, come quello di utilizzare una carena tipo "Ramform", dalle proporzioni così insolite e dalla conseguente notevolissima stabilità di forma. Però va dato merito a Bassani, come accadde ai tempi del Wally Power 118' - barca con scarso successo di vendite, ma ricca di contenuti molto spesso ripresi - di aver guardato oltre, di essersi per primo affacciato su quello che potrebbe essere il futuro dello yachting.