SUPERYACHT #497
Settembre 2003

Articolo estratto dalla nostra omonima rivista trimestrale dedicata alle imbarcazioni più grandi e lussuose con fotografie, schede tecniche, articoli didattici, ultime notizie e novità dal mercato

Sommario

Annuario
della nautica

Impressioni
di navigazione

Barche usate

Boatshow

Video Nautica

NAVARCANTIERI P 80

Navarcantieri ha iniziato la produzione di imbarcazioni da diporto nel 1975. Da allora, grazie ai numerosi consensi ottenuti sia dagli appassionati sia dalla stampa, il cantiere ha costantemente adeguato le proprie strutture, per far fronte alla crescente richiesta, e si è concentrato sulla produzione di barche dedicate ad armatori esigenti, soprattutto per quanto riguarda le doti marine del mezzo. Gli yacht realizzati da Navarcantieri si caratterizzano per la particolare attenzione che, progettisti e operatori del cantiere, riservano a tutti quei dettagli progettuali destinati a garantire sicurezza durante la navigazione. Quindi, strutture robuste e scafi dotati di linee d'acqua in grado di assicurare elevate doti di tenuta di mare, unitamente a performance di tutto rispetto, sono le linee guida dei progetti realizzati da Navarcantieri sin dal primo esemplare prodotto. Il cantiere ha sempre prodotto yacht in legno, potendo contare sulla sapiente opera di maestri d'ascia esperti e di ebanisti in grado di trasformare essenze di legno pregiato in raffinati elementi d'arredo. Navarcantieri ha prodotto anche numerosi yacht con scafo in vetroresina, ma il P80 che vi presentiamo in questa occasione porta con sé tutta l'esperienza che il cantiere ha maturato nella realizzazione di scafi in legno. Si tratta di uno yacht di 24 metri sviluppato su due ponti più il flying bridge, in grado di accogliere confortevolmente otto passeggeri e due membri d'equipaggio. Gli interni sono composti da una cabina armatoriale a poppa a tutta larghezza, due cabine ospiti con letti gemelli a centro barca e una cabina matrimoniale a prua, tutte servite da bagni riservati completi di tutti gli accessori necessari nel corso di una crociera. Per l'equipaggio sono state realizzate due cabine singole nella zona prodiera, dotate di bagno in comune e di accesso indipendente. Sul ponte principale, dall'ampio pozzetto, si accede al salone che occupa l'intera larghezza della tuga, dove si trovano due divani posti per chiglia e uno più piccolo posto per madiere. Questa zona risulta molto ben illuminata naturalmente, grazie alle ampie finestrature presenti sulla sovrastruttura, che illuminano anche la zona pranzo che si trova a pruavia del salotto e la cucina posizionata verso prua sul lato sinistro. Sul lato dritto, di fronte alla cucina, si trova un locale wc, scelta che permette di disporre di servizi durante il giorno, senza dover ricorrere a quelli presenti nella zona notte. Sempre su questo ponte, nell'estremità prodiera troviamo la stazione di governo sulla dritta e una zona relax con divano a U e tavolo sulla dritta. Il flying bridge, che si estende verso poppa fino a coprire quasi totalmente il pozzetto, nella zona poppiera ospita il tender posizionato sotto lo slanciato roll bar, mentre, verso prua, troviamo una zona pranzo all'aperto con tavolo circolare e poltroncine. In posizione centrale c'è un ampio prendisole con divanetti posti per chiglia e nella zona prodiera la stazione di governo, anch'essa in posizione centrale e dotata di tre sedute e di tutti i rinvii degli organi di manovra. Esteticamente il P80 di Navarcantieri è molto elegante e caratterizzato da linee decise e filanti, gli interni sono ovunque molto rifiniti e, comunque, realizzabili in concorso tra il futuro armatore e lo staff del cantiere.

Per ulteriori informazioni è possibile contattare Navarcantieri: via della Scafa 113; 00054 Fiumicino (RM); tel. +39 06 65024210 ; fax +39 06 65024236; e.mail navarcantieri@libero.it.

SCHEDA TECNICA
Lunghezza f.t.: m 24,00
Larghezza massima: m 6,24
Pescaggio: m 1,98
Dislocamento: kg 60.000
Capacità serbatoio acqua: litri 2.000
Capacità serbatoi carburante: litri 8.000
Persone imbarcabili: 20
Motorizzazione prevista: 2x1.500 HP MTU
Trasmissione: V-Drive
Velocità massima secondo le indicazioni del cantiere: nodi 30
Velocità di crociera: nodi 27
Autonomia alla velocità di crociera: miglia 500
Materiale di costruzione: legno.