SUPERYACHT #497
Settembre 2003
Articolo estratto dalla nostra omonima rivista trimestrale dedicata alle imbarcazioni
più grandi e lussuose con fotografie, schede tecniche, articoli didattici,
ultime notizie e novità dal mercato
Sommario
Annuario
della nautica
Impressioni
di navigazione
Barche usate
Boatshow
Video Nautica
Articolo di
Angelo Colombo
Foto di
Carlo Borlenghi e
Giuliano Sargentini
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PERINI NAVI - FELICITÀ WEST
"Felicità West" è un ketch di 64 metri realizzato presso
il cantiere Perini Navi, con scafo in alluminio e dedicato a crociere
impegnative e veloci.
Si tratta del più grande yacht a vela in alluminio con armo a
ketch mai costruito sinora dal cantiere viareggino, ma questo non
è l'unico primato che Perini Navi raggiunge con tale
realizzazione, infatti, sono numerosi gli elementi strutturali e
progettuali che fanno di "Felicità West" uno yacht unico.
Il progetto è stato sviluppato sulle esigenze dell'armatore, il
quale intende affrontare crociere molto impegnative con la famiglia,
potendo contare su una barca comoda e accogliente al suo interno,
molto performante e in grado di offrire ampi spazi all'aperto.
Tutto questo è stato realizzato dal team Perini Engineering Design,
il quale ha raccolto la sfida per la realizzazione di uno scafo a vela
di 64 metri interamente in alluminio, nel quale fosse possibile
integrare tutte le richieste del futuro proprietario. A bordo di
"Felicità West" tutto è stato concepito con estrema cura
del dettaglio, dagli accorgimenti di natura tecnica a quelli puramente
estetici, grazie ai quali ogni ambiente è accogliente ed
elegante. Il progetto si sviluppa su tre ponti e mezzo, dove il ponte
inferiore comprende la suite armatore, occupante l'intera larghezza
dello scafo, dotata di salottino, angolo ufficio, locale armadi,
grande bagno con vasca e locale toilette separato. A proravia si
trovano quattro cabine ospiti, tutte con bagno riservato, delle quali
due dotate di letti matrimoniali e le altre due con letti in piano. La
zona a proravia della sezione maestra è dedicata
all'equipaggio, con la cabina del comandante dotata di letto
matrimoniale, bagno privato e accesso diretto dalla plancia, di fronte
alla quale si trova un ampio locale servizi nel quale c'è anche
la cucina, mentre, a proravia di quest'area, si trovano la dinette e
il salone equipaggio. Procedendo ancora verso prua, altre quattro
cabine dedicate ai marinai, tutte dotate di bagno privato e accesso
indipendente per assicurare all'armatore e ai suoi ospiti la giusta
privacy. Il ponte principale si caratterizza per il generoso piano di
coperta, dove nella zona poppiera si trova un salottino all'aperto
dotato di due divanetti con tavolo da caffè e, a pruavia di
questo, sotto il prolungamento poppiero del ponte superiore, una zona
relax con tre divani e due tavoli. Da qui si accede alla tuga, la
quale verso poppa ospita un ampio salone con divani, poltrone, tavolo,
tavolino da gioco tondo con quattro sedie, accessori per
l'intrattenimento e, sul lato dritto, un salottino con divani e
tavolo. A pruavia di questa zona, su un ponte rialzato, è
collocata la plancia, dotata di tutti gli organi di manovra e di tanta
elettronica, dedicata al controllo e alla gestione di tutti gli
impianti di bordo, oltre alla gestione del generoso piano velico.
Questo locale è dotato anche di un salottino con divano a U e
tavolo. Sempre sul ponte principale, a pruavia della stazione di
governo, la zona pranzo e l'area bar. Sul ponte rialzato troviamo
un'ampia zona relax all'aperto, arredata con divano a U, tavolo e
spazi dedicati ai bagni di sole, a pruavia della quale c'è la
stazione di governo all'aperto su un livello superiore, dove sono
presenti altri divani e tutti i rinvii degli organi di manovra. Sul
piano di coperta sono stati realizzati gli alloggiamenti dei tender,
posizionati per chiglia e affiancati nella zona prodiera. Si tratta di
due RIB di medie dimensioni, adeguati per i trasferimenti da e per il
punto d'approdo e per le escursioni costiere durante le soste. Per
quanto riguarda l'armo, che come abbiamo detto in apertura è a
ketch, questo si compone di un albero di mezzana di 51 metri e
un'albero di maestra di 60, i quali permettono di esporre al vento una
superficie totale di 1.803 mq di tela. Le caratteristiche veliche di
"Felicità West" sono state ottimizzate da Ron Holland, nome
legato a numerosi progetti d'imbarcazioni a vela di successo e in
particolare di barche note per le ragguardevoli performance. Gli studi
sviluppati da Holland hanno permesso di ottenere prestazioni elevate,
sia con condizioni di vento leggero sia con venti medi e forti.
Trattandosi di uno yacht concepito per crociere oceaniche, le
dotazioni elettroniche e di sicurezza sono proporzionate alle
potenzialità del mezzo, dalla stazione radio USB, ai vari GPS
cartografici, radar, Navtex, sonar, girobussola, autopilota con tre
console, una stazione vento della B&G, Satcom B, sistema telefonico
tribanda e molti altri apparati destinati ad assicurare un contatto
con la terraferma, sia per il piacere di sentire amici o parenti sia
per ragioni di sicurezza. Come abbiamo detto in apertura, non si
tratta semplicemente di un superyacht, ma di una barca unica, che
più che essere stata realizzata sulle esigenze del suo armatore
sembra essere realizzata sui sogni di tutti gli appassionati.
Per ulteriori informazioni è possibile contattare Perini Navi: via
M. Coppino; 55049 Viareggio (LU); tel. +39 0584 4241; fax +39 0584 424200;
sito web www.perininavi.it; e.mail info@perininavi.it.
SCHEDA TECNICA
Concept: Nuvolari Lenard
Exterior Design & Styling: Nuvolari Lenard - Perini Navi
Interior Design & Styling: Nuvolari Lenard - Perini Navi
Naval Architecture: Ron Holland Design
Structural engineering: Perini Navi
Lunghezza f.t.: m 64,00
Lunghezza al galleggiamento: m 51,08
Larghezza massima: m 12,72
Chiglia: mobile
Pescaggio minimo: m 4,05
Pescaggio massimo: m 9.35
Velocità massima a motore: nodi 16
Velocità di crociera a motore: nodi 12,5
Autonomia alla velocità di crociera: miglia 4.000
Capacità serbatoi carburante: litri 71.400
Capacità serbatoi acqua: litri 9.400
Materiale di costruzione scafo e sovrastrutture: alluminio 5083
Motorizzazione prevista: 2x1.251 HP Deutz.
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