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Articolo estratto dalla nostra omonima rivista trimestrale dedicata alle imbarcazioni
più grandi e lussuose con fotografie, schede tecniche, articoli didattici,
ultime notizie e novità dal mercato
Intervista di Corradino Corbò a Joseph Vittoria, armatore del "Mirabella V", il più grande sloop mai costruito |
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UN CHARTER DA 250.000 DOLLARI LA SETTIMANA
È sicuramente uno degli armatori privati
più ricchi e famosi del mondo, ma la sua
notorietà ha avuto un'impennata nel momento
stesso in cui ha deciso di ordinare la costruzione
del più grande sloop mai costruito al mondo.
Joseph Vittoria vive a Palm Beach con la moglie e,
a giudicare dal suo curriculum, si direbbe che la
sua professione sia quella di presidente.
Dall'87 al 97 è stato, infatti, presidente e
capo esecutivo della società di autonoleggio
Avis. Quindi è passato, con le stesse
qualifiche, alla Travel Services International, il
più grande tour operator del mondo, con
oltre 10 milioni di passeggeri l'anno, cui viene
offerta la più vasta rosa di servizi
immaginabile: dal trasporto aereo alla prenotazione
alberghiera; dal noleggio di automobili
all'organizzazione di escursioni eccezionalmente
complesse, articolate e, soprattutto, esclusive.
Come se non bastasse, dal febbraio 2000 è
anche presidente della Puradyn Filter Technologies,
una società leader nella produzione di
speciali filtri per gli olii lubrificanti, ed
è entrato a far parte dello staff esecutivo
della Transmedia Asia Pacific e della Sirius
Satellite Radio.
C'è da chiedersi - anzi, da chiedergli, visto che lo incontriamo sotto la prua della sua nuova barca, in fase di finitura presso i cantieri Vosper Thornycroft, di Southampton - dove trovi il tempo per respirare. Mister Vittoria, come ha fatto a lasciare i suoi innumerevoli impegni, per venire qui in Inghilterra a seguire i lavori del Mirabella? Gran parte del mio lavoro è teso a risolvere tutti i problemi legati allo spostamento delle persone, in ogni parte del mondo, sia per piacere sia per affari. Come potrei essere credibile se non riuscissi a risolvere i miei? Oltre ad essere un manager di livello internazionale, lei è anche uno degli armatori privati più fortunati del mondo. Come ha sviluppato la sua esperienza nautica e come è arrivato a commissionare alla Vosper la costruzione del suo nuovo yacht? Prima ancora che armatore, preferisco ritenermi un costruttore, anche se un pò particolare. Per esempio ho organizzato in Thailandia un cantiere dal quale sono usciti quattro sloop di ben 40 metri di lunghezza. Quanto alla decisione di affidare alla Vosper la realizzazione di questo nuovo scafo, devo dire che si è trattato di una scelta quasi obbligata: dal momento che volevo una costruzione in composito, non potevo che rivolgermi a uno dei cantieri più affermati in questo specifico campo. Adesso la sua flotta privata è tra le più prestigiose in assoluto. Qual è la barca che amerà di più, dopo il varo - ormai imminente - del Mirabella V? Della mia piccola flotta fanno parte altre due unità di grandissimo prestigio: il Mirabella e il Mirabella III. Sono molto affezionato a entrambe, soprattutto perché mi hanno offerto la possibilità di sviluppare un nuovo modo di concepire il charter di qualità, dedicato a pochi ospiti ma molto molto esigenti. Certo, se non altro per gli sforzi profusi, quest'ultima unità in fase di completamento è certamente destinata a diventare la primadonna della famiglia, anche nelle aspettative della futura clientela.
A mia moglie piace la comodità. A me piace la velocità a vela. Due motivi che, combinati assieme, spingono necessariamente verso le grandi dimensioni. Tuttavia, desidero precisare che non è soltanto la lunghezza dello scafo o l'altezza dell'albero a rendere unica questa realizzazione. Esiste, in realtà, una più ampia serie di cose che non hanno precedenti. Prenda, per esempio, lo spinnaker asimmetrico: con i suoi 3.000 metri quadrati di superficie, è la più grande vela mai realizzata nella storia navale, cosa che ha costretto la Doyle OceanWeave a sviluppare un eccezionale studio di forma, di taglio e di materiali. Dunque, sua moglie ha preso parte allo sviluppo del progetto? Esattamente. Mia moglie ha sovrinteso al progetto degli interni, mentre io ho seguito con Neil Batt - il comandante dello yacht - tutte le fasi riguardanti l'impostazione dell'armamento velico vero e proprio. Il rapporto tra la grandezza e i posti letto per gli ospiti dimostrano anche che amate le comitive ristrette. Effettivamente io e mia moglie siamo amanti delle compagnie poco numerose, quelle che permettono di parlare con tutti, senza trascurare nessuno. Inoltre, anche da prima di impegnarci sul fronte dei grandi yacht, ci è sempre piaciuto veder gioire i nostri amici per ciò che offriamo loro. Ma ciò che offrirete ai vostri amici sul Mirabella V non sarà proprio a titolo gratuito. Beh, in qualche modo bisognerà pure recuperare qualcosa dei 50 milioni di dollari che mi costerà questa barca. Ha già in mente un listino prezzi? Una settimana sul Mirabella V verrà offerta, tutto incluso, a circa 250.000 dollari la settimana. A partire da quando? E su quali mari? Dopo il varo, ormai imminente, impiegheremo qualche mese per eseguire tutte le prove in mare previste e, se tutto andrà come speriamo, la prossima primavera partiremo per la crociera inaugurale. Il teatro dell'attività di charter sarà quello per noi divenuto ormai tradizionale, vale a dire i Carabi, durante i mesi invernali, e il vostro stupendo Mediterraneo, durante l'estate.
SCHEDA TECNICA DEL MIRABELLA V |
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