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Articolo estratto dalla nostra omonima rivista trimestrale dedicata alle imbarcazioni
più grandi e lussuose con fotografie, schede tecniche, articoli didattici,
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PERINI NAVI "SQUALL"
"Squall" è la ventinovesima costruzione del cantiere Perini Navi, per la
quale è stato scelto questo nome che tradotto in italiano significa
"raffica di vento". La scelta del nome è la conseguenza della
volontà del cantiere di evidenziare le prestazioni che questa nave da
diporto è in grado di esprimere, grazie ad accorgimenti progettuali
capaci di tradursi in navigazioni veloci e sicure. "Squall" è stata
impostata sulla base delle esigenze del suo armatore, il quale chiedeva innanzi
tutto, un veliero capace di offrire performance veliche elevate, non solo
velocità dunque, ma anche la capacità di risalire il vento e
dunque di stringerlo. "Squall" è dotato di uno scafo d'alluminio lungo 52
metri e avente un baglio massimo di 10.30 metri, con deriva fissa e bulbo da
90.000 kg, il tutto abbinato a un piano velico dotato di due alberi in carbonio
sui quali si possono issare fino a 1.441 mq di tela. Le prestazioni a vela si
esprimono nella velocità massima superiore ai 17 nodi, mentre quelle a
motore, grazie al potente propulsore da 1.398 HP in una velocità massima
di oltre 14. Per la progettazione di quest'imponente ketch Perini Navi si
è affidata al noto studio inglese di Ed Dubois, il quale ha lavorato in
sinergia con il team operante all'interno del cantiere, per ottenere uno yacht
dal quale nascerà una vera e propria serie di superyacht a vela
particolarmente performanti. Gli interni sono stati progettati dallo studio
francese Dernier Etage in concorso con Perini Navi, e sono realizzati
principalmente in noce e wengè, essenze capaci di conferire a ogni
ambiente un adeguato livello di accoglienza ed eleganza. La generosa tuga ospita
a prora la stazione di governo a tutta larghezza, dove possiamo trovare tanta
elettronica dell'ultima generazione in un ambiente caldo e accogliente, che a
poppavia è comunicante con la zona bar sulla sinistra, zona pranzo sulla
dritta e procedendo verso poppa con il salone, tutto arredato in stile moderno e
realizzato in legno con inserti in acciaio e pelle. La plancia come abbiamo
detto è comunicante con questi ambienti, anche se, a separare idealmente
le aree dedicate al relax al coperto e la zona adibita alla condotta della nave,
sono presenti delle pareti e una porta di cristallo, il tutto arredato nel
medesimo stile e ben illuminato dalle ampie finestrature della sovrastruttura.
Gli interni sono ovunque studiati per offrire all'armatore e ai suoi ospiti la
giusta abitabilità anche nel corso di crociere impegnative, dunque,
ambienti ampi e sapientemente arredati nei quali non mancano aree dedicate al
relax e alla privacy. Anche all'aperto lo spazio è ovunque abbondante,
per esempio, la zona poppiera comprende la doppia timoneria esterna completa dei
ripetitori della strumentazione di navigazione, a proravia della quale si trova
una zona relax coperta dal prolungamento del cielo della tuga e contenente due
tavoli, divani, mobile bar e altri accessori. Il cantiere italiano è
impegnato nella realizzazione di navi da diporto a vela caratterizzate sempre
dalle prestazioni elevate e dai contenuti tecnologici all'avanguardia, per
questo annuncia che ha allo studio la realizzazione di una nave dal piano velico
simile per forma a quello dei vascelli di un tempo, ossia, un veliero dotato di
tre alberi sui quali non saranno issate vele marconi, ma vele quadre.
Naturalmente, anche in questo caso, pur trattandosi di un armo ormai caduto
quasi in disuso, Perini Navi svilupperà soluzioni che permetteranno di
ottenere prestazioni degne di nota e consone alla fama che ha conquistato nel mondo.
Per ulteriori informazioni: Perini Navi, via M. Coppino 114; 55049 Viareggio (LU); tel. +39 0584 4241; fax +39 0584 424200; sito web www.perininavi.it; e.mail info@perininavi.it.
SCHEDA TECNICA |
Tutti i diritti di proprietà letteraria e artistica sono riservati. È vietata la riproduzione totale o parziale senza il consenso scritto dell'editore. Ideazione e realizzazione: Paolo Ciraci
