SUPERYACHT #509
Settembre 2004
Articolo estratto dalla nostra omonima rivista trimestrale dedicata alle imbarcazioni
più grandi e lussuose con fotografie, schede tecniche, articoli didattici,
ultime notizie e novità dal mercato
Sommario
Annuario
della nautica
Impressioni
di navigazione
Barche usate
Boatshow
Video Nautica
Articolo di
Angelo Colombo
Foto di
Andrè Minkema
e Albert Brunsting
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VITTERS SHIPYARD: GIMLÄ
Il cantiere olandese Vitters Shipyard ha varato la
scorsa primavera "Gimlä", l'esemplare n. 3 dello
sloop lungo quasi 43 m progettato per il cantiere dallo
studio Dubois Design Naval Architects. Quest'ultimo
esemplare porta con sé le esperienze che il
cantiere ha avuto modo di maturare con i due precedenti
sloop della stessa serie, che pur essendo molto diversi
tra loro per allestimenti e dotazioni di coperta, hanno
permesso di individuare alcune piccole migliorie
adottabili sulla numero 3.
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SCHEDA TECNICA
Lunghezza f.t.: m 42,90
Lunghezza al galleggiamento: m 35,00
Larghezza massima: m 9,00
Pescaggio massimo: m 4,20
Dislocamento leggero: kg 230.000
Capacità serbatoi acqua: litri 7.000
Capacità serbatoio carburante: litri 19.500
Zavorra: kg 60.000
Materiale di costruzione: alluminio per scafo e sovrastrutture
Motorizzazione: 1x830 HP MTU 12V 183TE72
Eliche di manovra: bowthruster e sternthruster da 100 HP Swing Sider
Superificie velica (randa+yankee+trinchetta): mq 1.025.
Per ulteriori informazioni
Vitters Shipyard BV: Stouweweg 33; 8064 PD Zwartsluis;
The Netherlands; tel. +31 38 386 7145; fax +31 38 386 8433;
e-mail info@vitters.com; web site www.vitters.com
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Il successo di questo
progetto si deve principalmente alla riuscita
combinazione di elementi quali un piano velico potente
e facilmente gestibile, con interni voluminosi e
vivibili anche per lunghi periodi in assoluto comfort.
"Gimlä" è uno yacht concepito per
affrontare crociere oceaniche, potendo contare su
velocità medie elevate e standard di sicurezza
adeguati, questi ultimi testimoniati dalla
classificazione ABS A1 Yachting Service & MCA Cayman Island.
Lo studio di progettazione Dubois Design Naval
Architects per questo esemplare ha sviluppato un design
esterno più contemporaneo, attualizzato
mediante l'adozione di linee più slanciate e un
profilo più basso. Gli interni sono stati
disegnati da Dick Young Design, che ha privilegiato
l'utilizzo di essenze di legno chiaro e acciaio
satinato per il mobilio e gli accessori, teak finito a
olio per i pavimenti, il tutto per creare ambienti
sobri e accoglienti all'insegna della
semplicità. Gli interni si dividono in tre aree
ben distinte, il quartiere prodiero, riservato
all'equipaggio, la zona centrale dedicata al relax al
coperto e il quartiere poppiero dedicato alla zona
notte dell'armatore e dei suoi ospiti. La tuga ospita
un'ampia zona pranzo con divano a C e tavolo, la
stazione di governo al coperto, un ulteriore divano con
angolo ufficio/zona carteggio e risulta praticamente un
unico grande ambiente con il salone del ponte
inferiore. Questa scelta si traduce in una zona giorno
davvero molto ampia e ben illuminata naturalmente dalle
generose finestrature della tuga. La zona poppiera del
ponte inferiore ospita due cabine con letti in piano,
entrambe dotate di bagno riservato, a proravia delle
quali si trovano due cabine matrimoniali sul lato
dritto, anch'esse con toilette en suite, e la cabina
armatore sul lato sinistro, dotata di locale armadio,
salottino, angolo ufficio, vanity e ampio locale
wc/toilette con doccia e vasca. A proravia della zona
notte si trova il salone sopra descritto, sviluppato
sull'intera larghezza dello scafo e caratterizzato da
due aree distinte, quella di sinistra con ampio divano
a L e tavolo da caffè, quella di dritta dedicata
all'intrattenimento con sistemi audiovisivi e altri
accessori dedicati al relax. A proravia di quest'area
si sviluppa il quartiere equipaggio, caratterizzato
dalla presenza di un ampio locale dedicato alla cucina
e alla sala pranzo, una zona relax e quattro cabine, di
cui due con letto matrimoniale e due con letti a
castello, tutte dotate anche in questo caso di bagno
riservato. Naturalmente anche all'esterno gli spazi
sono ampi e divisi per assicurare all'armatore e ai
suoi ospiti il massimo comfort sia nei momenti di relax
sia durante la navigazione. Il piano velico è
stato studiato per assicurare buone performance a
fronte di una semplicità di gestione che non
richiede la presenza di un equipaggio numeroso,
inoltre, la maggior parte delle manovre sono state
realizzate con sistemi idraulici ed elettrici che
permettono anche a una sola persona di gestire la pur
ampia superficie al vento. Durante la navigazione a
vela la coperta è sempre libera da monovre di
qualsiasi tipo, le quali transitano all'interno di
intercapedini ricavate tra il piano di coperta e la
sovrastruttura, per raggiungere winch elettrici e un
sistema a rulli incassati e occultati da portelli
ispezionabili, che permette di gestire le manovre senza
che una sola scotta o drizza sia visibile sulla
coperta. All'esterno è presente un'area dedicata
al relax all'aperto, composta da divani e tavolo
posizionati a poppavia della deck house e protetti da
un bimini retrattile. A poppavia del salone all'aperto
si trovano due stazioni di governo, posizionate per
poter controllare il piano velico a qualsiasi andatura
e per avere il totale controllo del mezzo grazie ai
ripetitori di tutti gli strumenti di navigazione
presenti su ogni singola stazione. Per quanto riguarda
i tender, questi possono essere posizionati sia nel
garage poppiero, accessibile mediante l'apertura
elettrica dello specchio di poppa, sia sulla zona
prodiera della coperta, dove un incasso appositamente
realizzato è in grado di accogliere un battello
tipo RIB. Dal punto di vista estetico la linea risulta
slanciata e moderna, complici la tuga dal profilo basso
e le ampie finestrature che ne alleggeriscono
ulteriormente l'aspetto. Il rig si compone di albero e
boma realizzati in carbonio dalla Marten Marine, con un
albero alto sulla coperta ben 47 metri e dotato di
cinque ordini di crocette acquartierate verso poppa con
gabbia e volanti, mentre il piano velico prevede randa,
yankee e trinchetta per un totale di 1.025 mq e un
gennaker di 1.140 mq per le andature portanti.
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