SUPERYACHT #517
Maggio 2005

Articolo estratto dalla nostra omonima rivista trimestrale dedicata alle imbarcazioni più grandi e lussuose con fotografie, schede tecniche, articoli didattici, ultime notizie e novità dal mercato

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Annuario
della nautica

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Articolo di
Angelo Colombo

ELICHE DI SUPERFICIE ARNESON

I sistemi propulsivi in ambito nautico sono sempre stati oggetto si studi ed esperimenti dai quali sono, nel tempo, emersi nuovi progetti ed elementi deputati a determinare la spinta sempre più sofisticati ed efficienti. Gli obiettivi raggiungibili con sistemi sempre più efficienti sono diversi e tra questi sicuramente il miglioramento delle prestazioni. Per esempio, un sistema convenzionale, ossia con trasmissione in linea d'asse ed eliche sommerse, può offrire elevate prestazioni ma con dei limiti imposti dalla fisica che non sono superabili se non con l'ausilio di sistemi differenti, come le eliche di superficie. Il primo sistema articolato di eliche di superficie è stato immesso sul mercato da Arneson Drives, sistema che prese il nome dal suo inventore Howard Arneson che lo sviluppò per hobby dopo tre anni di lavoro di progettazione e sperimentazione. Da allora, siamo più o meno nel 1980, tale sistema propulsivo ha subito numerosi aggiornamenti fino ad arrivare a quella che oggi è possibile definire la configurazione finale. Nel 1992 una delle maggiori aziende internazionali impegnate nella produzione e sviluppo di sistemi propulsivi, la Twin Disc, ritenne opportuno acquisire i diritti per poter produrre e commercializzare le eliche Arneson. Oggi l'azienda produce 18 modelli divisi in due differenti versioni che grazie alle loro particolarità sono in grado di adattarsi a un gran numero di imbarcazioni e di motori, assicurando sempre prestazioni molto elevate. Uno dei segreti di questo sistema propulsivo risiede nella drastica riduzione dell'effetto della cavitazione che naturalmente si sviluppa con le eliche sommerse, traducendosi in maggiore efficienza idrodinamica, silenziosità, danni alle eliche, vibrazioni. Altro elemento importante è la possibilità di trimmare e di manovrare mediante la movimentazione idraulica degli elementi propulsivi, potendo disporre sempre di manovrabilità elevata anche in condizioni di mare difficili. L'effetto virante ottenuto con le eliche di superficie rispetto a quello ottenuto con l'effetto di una pala di timone a monte di un elica sommersa è quasi doppio. Molti credono che questo sistema non ami le manovre in acque ristrette e a bassa velocità, ma basta pensare che è possibile trimmare fino a utilizzarle come eliche sommerse per capire che è necessaria solo un pò di confidenza. I nuovi sistemi Twin Disc assicurano tutte le caratteristiche che hanno reso le eliche di superficie note per le loro performance e al contempo, essendo composte di un numero di componenti limitato, non richiedono particolari manutenzioni e sono indicate anche per lavori impegnativi. Sono molti i cantieri che hanno affidato la propulsione dei loro mezzi più performanti alle eliche di superficie Twin Disc, tra questi spiccano Pershing, Tecnomar, Maltese per i suoi Magnum, Cantieri di Baia e Cantieri di Pisa.

Per ulteriori informazioni è possibile contattare Twin Disc Inc.; Racine - Wisconsin 53404 U.S.A.; tel. 001 262 638 4000; fax 001 262 638 4482; sito web www.twindisc.com.