SUPERYACHT 8
Primavera 2006

Articolo estratto dalla nostra omonima rivista trimestrale dedicata alle imbarcazioni più grandi e lussuose con fotografie, schede tecniche, articoli didattici, ultime notizie e novità dal mercato

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Articolo di
Corradino Corbò

MILONGA 35

Forse ci voleva davvero German Frers - un designer ben avvezzo alle linee dei velieri più estremi - per dare forma a un supertender con lo specchio di poppa completamente aperto. E, a ben vedere, tutto il profilo del Milonga 35 sembra mutuato da quello di uno dei suoi ammirati sloop. Insomma, dall'incontro professionale del celebre artista di Buenos Aires con il collega svedese Ocke Mannerfelt - specializzato in carene da competizione offshore - è nato uno scafo destinato a fare scuola.

Il nome Milonga, preso in prestito - non a caso - dal vocabolario del tango argentino, ne sottolinea il carattere vivace, brillante, quasi passionale. D'altronde, una barca che garantisce 45 nodi di velocità massima con la motorizzazione più mansueta tra quelle disponibili (una coppia di Volvo Penta D6 310 Diesel) e oltre 60 con la più esuberante (una coppia di Mercruiser a benzina da 425 hp ciascuno), non può che essere dedicata a chi ama le emozioni forti. Tuttavia, a distinguere questo scafo dalla maggior parte dei missili supermotorizzati che - diciamolo - spesso sacrificano parecchie comodità sull'altare delle prestazioni mozzafiato, è proprio l'allestimento pratico, lineare, minimalista. Colpisce subito, per esempio, la quota costante di tutta la superficie calpestabile - dall'estrema prua alla plancetta poppiera - che costituisce un fattore di estrema importanza pratica per le attività più tipicamente balneari. Dunque, uno shuttle di razza, capace di collegare con rapidità e sicurezza la barca-madre alla fonda con la terraferma, ma anche un open in grado di portare comodamente gli ospiti nella caletta scelta per il bagno o sulla secca scelta per l'immersione subacquea. A proposito di utilizzo preminente, il Milonga - che viene impostato in Argentina, nel cantiere della famiglia Frers, e completato in Italia da abili allestitori - può essere personalizzato in maniera profonda, diventando persino un piccolo cabinato. L'impostazione standard prevede comunque la console centrale, con locale wc all'interno della plancia, e sei poltrone anatomiche fronte-marcia, più la seduta del pilota.

SCHEDA TECNICA
Cantiere: Frers, Barneville S.A., Buenos Aires (Argentina). Distributore esclusivo per l'Europa: Marine Distributions, via Roma 4, 21049 Tradate (VA) Tel. +39 335 6255197, +39 335 201902; fax +39 0332 454969. E-mail info@marinedistributions.it
Materiale di costruzione vetroresina
Carena tipo "step" a V profonda con pattini Longitudinali
Lunghezza f.t. m 10,78
Larghezza f.t. m 3,37 -Immersione m 0,71
Motorizzazioni entrofuoribordo hp 310 x 2 e 350 x 2 Diesel; 425 x 2 a benzina
Riserva di carburante lt 700
Riserva acqua lt 110
Dislocamento Kg 5.020.