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Articolo estratto dalla nostra omonima rivista trimestrale dedicata alle imbarcazioni
più grandi e lussuose con fotografie, schede tecniche, articoli didattici,
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Articolo di |
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ROBINSON R44 II
Molti nostri lettori hanno sicuramente già avuto modo di
apprezzare la comodità di utilizzo di un elicottero. Il
principale pregio è certo rappresentato dagli spostamenti
rapidi indipendentemente dal traffico automobilistico. Questo
vantaggio è apprezzato nell'ala rotante (così
è definito in termini tecnici l'affascinante aeromobile)
molto più che nell'ala fissa (gli aeroplani). Infatti anche
un aeroplano piccolo, quale un ultraleggero, ha comunque bisogno
di uno spazio di buone dimensioni, in cui sorge una pista per il
decollo e l'atterraggio. Per raggiungere l'aeroporto o
l'aviosuperficie in ogni caso si debbono utilizzare mezzi di
trasporto su strada. Viceversa un'elisuperficie da cui partire
può essere posizionata comodamente in azienda o addirittura
nel prato di casa, prese le opportune precauzioni ed ottenute le
autorizzazioni. Di un analogo vantaggio si gode all'arrivo a
destinazione: il punto può essere molto più vicino
alla meta. In elicottero, per esempio, si possono raggiunge le
isole, anche le più piccole, e molti dei marina più
belli. Disponendo di un superyacht di dimensioni adeguate è
addirittura possibile realizzare l'elisuperficie a bordo, rendendo
così reale un sogno: partire da casa o dall'azienda ed
"atterrare" direttamente in barca. Credendo che questa sia la
soluzione del futuro (anche per quanto riguarda l'evoluzione delle
nostre automobili), Superyacht dedica da questo numero una rubrica
alle fantastiche "libellule" dell'aria.
Non possiamo cominciare questa se non sfatando un mito: l'obiezione, che spesso si sente fare all'utilizzo di un elicottero, che i costi di acquisto e di gestione siano troppo alti. Abbiamo quindi scelto un economico elicottero a quattro posti: il Robinson R44. Economico non significa certo "povero": l'unica differenza che caratterizza questo mezzo dai lussuosi concorrenti è l'utilizzo di un motore a pistoni al posto di una turbina. In questo modo, tuttavia, i costi di acquisto e gestione praticamente si dimezzano. Un Robinson R44 ultima versione (Raven II) viene a costare meno di 400.00 euro ed il suo costo operativo (inclusi assicurazioni, revisioni, carburante, ispezioni, ricambi, ecc.) non è dissimile da quello di un'auto di grossa cilindrata: meno di 1,50 euro al chilometro. È in grado di portare 370 chilogrammi (quattro passeggeri più bagagli) alla velocità di crociera di 220 km/h, con una autonomia di 650 chilometri (350 miglia nautiche).
Il Robinson R44 Raven I è uno dei più diffusi
elicotteri del mondo (solo in Italia ne volano già
più di sessanta). Questo modello è anche offerto con
i galleggianti per l'ammaraggio, versione che prende il nome di
Clipper I. Il più nuovo R44 Raven II è invece
caratterizzato da migliori prestazioni, grazie al motore
esacilindrico ad iniezione Lycoming IO-540 da 300 HP, deratato a
245 HP (per massimo 5') - 205 HP (come potenza continua). Una bella alternativa alle autostrade intasate, alle file ai caselli, alle riduzioni di corsia per i cantieri di lavoro e . senza alcun autovelox! |
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