SUPERYACHT 10
Autunno 2006

Articolo estratto dalla nostra omonima rivista trimestrale dedicata alle imbarcazioni più grandi e lussuose con fotografie, schede tecniche, articoli didattici, ultime notizie e novità dal mercato

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Articolo di
Roberto Neglia

CHALLENGER HI-SOLID, LA SVOLTA

Dunque la scelta del prodotto per la finitura dello scafo rappresenta un passaggio delicato e, se ciò è vero per tutte le barche, diventa particolarmente importante per i superyacht e non solo in considerazione del valore economico in gioco. Questi scafi, ricoverati molto meno di frequente, e raramente al coperto, sono oggettivamente maggiormente esposti. Inoltre il costo di eventuali interventi di ripristino di cicli di verniciatura mal effettuati o determinati dall'applicazione di prodotti non adatti può essere notevolissimo.

Fino a non molto tempo fa degli smalti si diceva che duravano poco, si opacizzavano, si graffiavano e si alteravano facilmente. Oggi la verniciatura si è evoluta nell'applicazione di veri e propri cicli di prodotti specifici che consentono flessibilità, grande brillantezza e, perché no, grande qualità estetica. Un ciclo professionale di un grande yacht implica un fondo, una camicia di stucco a spruzzo, di nuovo un fondo, un sottosmalto e infine la finitura con smalto, due mani, su cui volendo può essere applicato un acrilico trasparente a ulteriore protezione. Proprio in questo settore la Boero, storica casa italiana nota in tutta il mondo, ha intensificato le proprie ricerche, mettendo a frutto l'esperienza maturata sui 430 superyacht realizzati nell'ultimo ventennio. Il risultato è Challenger Hi-Solid, il nuovo prodotto della linea SuperNavi, che presto sarà lanciato sul mercato. Si tratta si uno smalto di nuovissima concezione, ad "alto solido", specifico per maxi yacht, frutto di 4 anni di studi specifici realizzati con prestigiosi laboratori di Ricerca italiani e stranieri. L'esordio di questa linea segna il salto in avanti compiuto da Boero e va a completare il ciclo di verniciatura proposto dall'azienda. In questo modo il cliente può scegliere tutti prodotti della medesima casa, che si configurano come un vero pacchetto completo, con evidenti vantaggi sia in termini economici che di semplificazione delle forniture. Challenger HS si muove in diverse direzioni, quella dell'evoluzione tecnica, ovviamente, ma senza dimenticare l'importanza dell'aspetto estetico e anche quello della tutela ambientale. Del primo punto di vista vanno menzionati la durata, la resistenza chimica e il basso tenore di solventi, particolare non trascurabile in fase di applicazione. Particolare cura è stata riservata all'aspetto estetico, con 2.000 colori disponibili e ben 15.000 combinazioni di tinte personalizzate, realizzabili attraverso il sistema tintometrico e recapitate direttamente al cliente in tempi molto brevi. Si va dai classici pastello alle finiture ad effetto metallizzato, fino alle 500 tinte fra metallizzate, perlate e cangianti. Questi ultimi trovano sempre maggiore impiego, contribuendo in maniera sostanziale alla buona riuscita estetica di un progetto. L'applicazione di un film consente la finitura opaca, lucida o antisdrucciolo. L'Hi-Solid, in particolare, ha il pregio di rientrare nella severa normativa V.O.C. sulle emissioni prevista dall'Unione Europea, che entrerà in vigore dal primo gennaio 2007. Si tratta di norme in realtà obbligatorie solo per i settori dell'industria e della carrozzeria, che non riguardano quindi i cantieri nautici, ma l'adesione al loro dettato segna da parte della Boero una nuova filosofia aziendale, mirata allo sviluppo di prodotti a basso impatto ambientale.

Scendendo nei dettagli, il Challenger è uno smalto bicomponente di natura acrilica, lucidabile, che è possibile trattare con pasta abrasiva, per migliorare la finitura o riprendere il colore. Il prodotto è particolarmente indicato per l'applicazione a spruzzo, ha elevate qualità di riempimento, un notevole potere coprente, ma consente di ottenere alti spessori riducendo il rischio di colature. La base consigliata è indifferentemente poliuretanica o epossidica. Lo spessore per mano, a secco, è di 50-70 micron, con una resa teorica media di 11 metri quadrati per litro. L'essiccazione è di 6-7 ore al tatto, 24 ore minime per la lucidatura e 7 giorni per il reticolato completo. La specifica litri/metriquadrati, a 50 micron, mostra un risparmio di materiale pari al 40%. Il prodotto è stato testato in varie situazioni ambientali, in Florida, Nuova Zelanda ed Europa.

Per ulteriori informazioni: Boero Colori Divisione Yacht Paint; via Macaggi, 19; 16121 Genova; tel. 010 55001; fax 010 5500207; sito web www.boero.it.