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SUPERYACHT 13
Estate 2007

Articolo estratto dalla nostra omonima rivista trimestrale dedicata alle imbarcazioni più grandi e lussuose con fotografie, schede tecniche, articoli didattici, ultime notizie e novità dal mercato


Sommario

Annuario
della nautica

Impressioni
di navigazione

Barche usate

Boatshow

Video Nautica

Articolo di
Stefano Ruia

ROBINSON R22 BETA
QUASI UN ULTRALEGGERO

Robinson R22 Beta Torniamo a parlare di Robinson, cioè degli elicotteri più economici (anche per via dell'utilizzo del motore a scoppio al posto della turbina) e più venduti al mondo. Oltre all'R44, con cui abbiamo aperto questa rubrica, la casa statunitense produce il piccolo R22. E di "piccolo" certo si tratta, considerando che dispone di due soli posti (pilota e passeggero). A questa limitazione si affianca tuttavia un basso costo di gestione che lo rende lo strumento prediletto, nelle Americhe come in Australia, dei moderni cow boys, che lo utilizzano per spingere le mandrie nella giusta direzione. Sembra quindi che l'esiguità dei posti disponibili non sia un grosso limite, visto che più di 3,600 esemplari sono stati venduti, in oltre 60 Paesi del mondo. Probabilmente a spingere così tanto la diffusione è anche il costo di acquisto (vicino ai 200.000 euro nella versione standard) e quello operativo. Basti pensare che fra due ispezioni di 100 ore di volo, tutto quello che bisogna fare è controllare il livello dell'olio nel motore. Nonostante questo ci sono oltre 250 centri di servizio Robinson in giro nel mondo. Questo piccolo elicottero, di fascia senza dubbio entry level, è poco più grande di un mezzo ultraleggero, ma offe caratteristiche tecniche decisamente superiori. Fra gli altri segnaliamo il "governor" di serie (un sistema automatico che lega e varia i giri motore al passo delle eliche del rotore principale), un sistema di alimentazione ausiliario, l'interfono ad attivazione automatica, ecc., il tutto restando con il peso al decollo contenuto in 615 chilogrammi (385 a vuoto). Le dimensioni sono ovviamente ridotte: la lunghezza massima è 6,50 metri (8,80 con il rotore). Anche le prestazioni sono di tutto rilievo: la velocità di crociera è di 180 km/h, con un consumo fra i 27 ed i 37 l/h. Considerando che la capacità del serbatoio principale è di 80 litri, mentre quella dell'ausiliario è di 40 abbiamo una autonomia massima di 3/4 ore, pari quindi a 300-400 miglia nautiche. Tutto ciò grazie al motore aeronautico quadricilindrico ad iniezione Lycoming IO-360, depotenziato a 131 HP a 2.650 giri/min. I sedili sono molto confortevoli e la cabina permette un'ampia visione esterna ad entrambi i membri dell'equipaggio. Il comando ciclico dispone di una barra centrale, posta fra i due sedili, con staffa a "T", rimovibile dalla parte del passeggero, che facilita l'accesso in cabina. Per evitare problemi all'imbarco il piano di rotazione del rotore principale si trova comunque, grazie alla prolunga verticale tipica dei Robinson, a ben 2,7 metri dal suolo. Se non avete mai avuto un elicottero e volete cominciare questa avventura scoprendo se vi diverte pilotarlo, questo è il mezzo per voi.

Per ulteriori informazioni e contatti visitare il sito web www.robinsonheli.com.