La crisi planetaria in corso - che interessa ben oltre le barche - chiede ormai un ripensamento generale della vita, dei consumi e degli scenari che ci attendono in futuro. Per questo riportiamo con favore un certo fermento di idee che anche nell'ambito del diporto nautico sta interessando trasversalmente tutti i comparti produttivi di questo settore: dai costruttori di scafi ai fornitori di accessori, dai motoristi ai progettisti delle carene ecc. Tutti stanno lavorando tenendo bene a mente le tematiche ecologiche, spesso perché sollecitati da precise analisi di marketing che trovano il mercato sempre più sensibile a certe argomentazioni verdi, ma anche perché consumare poco e generalmente abbattere i costi di esercizio delle imbarcazioni diverrà sicuramente una priorità per tutti. Lo scopo da qui ai prossimi anni sarà quindi quello di attutire quanto più possibile l'impatto che le attività legate allo yachting hanno sull'ecosistema, pur incidendo queste in maniera infi nitesimale rispetto ad altri mali che affl iggono la salute della Terra. Bisognerà quindi ricercare e sviluppare tecnologie sempre più mirate allo scopo, da applicare poi su ciascuna delle innumerevoli parti di cui si compone una barca, e a onor del vero più di qualcuno si sta già muovendo in questo senso. Ma servirà di più. Serviranno barche dalle carene molto più effi cienti, decisamente più leggere, che necessitino soprattutto di minor energia per "vivere" e per spostarsi, insomma barche nella sostanza diverse da quelle che conosciamo. In molti prevedono che proprio queste nuove necessità riusciranno a modifi care anche i gusti e i costumi degli armatori di domani, che saranno molto più inclini a considerare yacht dislocanti e semidislocanti in luogo dei motoryacht veloci, proprio in funzione dei consumi. A proposito delle motorizzazioni, non crediamo si possa dire sin d'ora quale sarà la strada giusta da imboccare per arrivare a fare a meno dei carburanti tradizionali. Diverse le tecnologie alternative sulle quali si sta lavorando per il futuro, come quella di sfruttare i pannelli solari per dare energia alla barca o delle celle a idrogeno per consentirle il moto, ma potrebbe mancare ancora parecchio prima di vedere in opera, rese effi cienti e pienamente applicabili, soluzioni di questo tipo. Guardando all'oggi, come in ambito automobilistico in molti stanno invece percorrendo la soluzione ibrida, che consente il moto a emissioni zero, ma in un arco limitato di tempo. Schematizzando, il sistema ibrido è composto da un motore termico, che carica un pacco batterie, che a sua volta dà energia a un motore elettrico. Evidentemente lungi dal poterlo defi nire pienamente ecologico - proprio per la presenza dell'unità endotermica - rappresenta però allo stato dell'arte la soluzione maggiormente percorribile e affi nabile in tempi brevi per applicazioni diffuse anche sulle barche, proprio perché sfrutta tecnologia e know how utilizzati dal settore automotive. Aspettando le barche del futuro, intanto abbiamo lavorato per migliorare Superyacht, cercando di rendere la pubblicazione più bella e leggibile. Non abbiamo fatto una rivoluzione in termini di layout grafi co ma qualche ritocco per rendere il nostro progetto sempre al passo coi tempi, sperando piaccia come è piaciuto a noi.