Greta, a vela in oceano, seguite on line la sua rotta

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Prosegue la traversata transatlantica di Greta Thunberg

Partita il 14 agosto da Plymouth (sud dell’Inghilterra), a bordo dello yacht da regata “Malizia II”, timonato da Pierre Casiraghi e con Boris Herrmann come navigatore, Greta, accompagnata da suo padre Svante Thunberg e dal regista Nathan Grossman, la giovane svedese, simbolo della lotta contro il riscaldamento globale, si trova a 300 miglia da New York, dove è attesa per partecipare al vertice mondiale sul clima delle Nazioni Unite a New York il 23 settembre prossimo.

Poco comfort a bordo
L’interno di Malizia, Imoca 60 piedi, è molto spartano e completamente ottimizzato per le regate offshore ad alta velocità. “Non abbiamo apportato modifiche sostanziali, ad eccezione dell’installazione di tendine nelle cuccette e dell’aggiunta di comodi materassi per dormire meglio. “Da notare che non ci sono servizi igienici, doccia fissa o attrezzature per cucinare”, afferma Boris Herrmann.
Per i pasti, Greta consuma una scelta di piatti vegani, liofilizzati e confezionati sottovuoto, che possono essere preparati in tutte le condizioni atmosferiche con il minimo sforzo e il minimo consumo di energia.

Una traversata a emissioni zero
Tutta la traversata si farà a vela, senza l’uso del motore termico per essere coerenti con il messaggio di Greta e quello del team “Malizia II” sulla sostenibilità e la protezione dell’ambiente. “All’inizio e alla fine avremo solo l’assistenza esterna di tender, spinti da motori elettrici, per aiutarci durante le manovre di ormeggio e per rimorchiare “Malizia II”. Il motore sarà ufficialmente sigillato prima della partenza. Sebbene sia spento, rimarrà operativo e pronto per l’uso in caso di emergenza, in conformità con la regola della classe IMOCA. La sicurezza dell’equipaggio e della barca è sempre una priorità per noi”, spiega Boris Herrmann.

Elettronica di bordo
Malizia II è dotata di un avanzato sistema solare da 1,3 kW e in aggiunta di due idro-generatori. “Con questi due sistemi indipendenti, produciamo più elettricità di quella di cui abbiamo veramente bisogno a bordo. Le due fonti energetiche consentono di far funzionare continuamente tutti i sistemi e l’elettronica di bordo: strumenti di navigazione, pilota automatico, dissalatore e il nostro laboratorio di bordo “.

Per seguire il viaggio dal vivo, due siti web:

www.team-malizia.com

www.borisherrmannracing.com

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