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Seguici su Facebook Nautica On Line Vi sentite scrittori? Volete comunicare agli altri le vostre esperienze di mare? Nautica offre alcune pagine ai lettori che vogliono raccontare una crociera, un viaggio per mare o per costa, ma anche un'esperienza vissuta in banchina, nel lago dietro l'angolo, o un argomento tecnico. Gli articoli dattiloscritti (corredati di foto, anche in bianconero) che verranno scelti per essere pubblicati, devono avere un taglio adatto alla rivista e verranno remunerati secondo le tariffe abituali di Nautica. Eventuali manoscritti non potranno esser presi in considerazione. Inviare il servizio, corredato di tutti i dati anagrafici, a: ESPERIENZE DI BORDO c/o Nautica Editrice Via Tevere, 44 00198 ROMA oppure per E-mail: info@nautica.it N.B. il materiale inviato non verrà restituito, anche se non pubblicato. BIBLIOTECA DI BORDO Consulta l'archivio delle nostre recensioni di libri pubblicate nella rivista Nautica SARO DI LAMPEDUSA N. 2 - Giugno 2009 La rivista a fumetti interamente dedicata al mare ed alle barche IL LAGO PROTAGONISTA di Fulvio Musso Bussa il sonno. Con gli anni questo amico dalla macabra parentela s'è fatto più puntuale, ma anche più scontroso: è capace di andarsene dopo poche ore per ricomparire brevemente di primo mattino, giusto per il caffè. Sento il respiro regolare della mia compagna coricata nella cuccetta accanto. Lei ha il sonno facile. Gode il riposo placido della natura che, con lei, dorme tutt'intorno mentre a me viene spontaneo vegliare tantoignaro, indifeso abbandono cullandomi nel solito vortice di pensieri. Siamo ormeggiati a una boa, nell'alto Verbano, di fronte a Cannobio che dispone di ben due porti. Ma di notte ci sentiamo più sicuri "col ponte levatoio alzato", alla boa, appunto. Domani ci sarà mercato in paese. Con il cambio favorevole, gli svizzeri si riversano dal vicino confine mentre, dai campeggi intorno, arrivano i tedeschi, in auto o in barca. A Cannobio, come a Intra, queste condizioni hanno pian piano trasformato gli antichi mercatini in festose fiere paesane. Domattina, accomodato nel pozzetto, fra giornali, caffè e buona musica, recupererò tono mentre Carla si farà tutto il mercato comprando cose di poco conto e divertendosi come una bambina. Poi, con l'innocenza propria di ogni felicità, mi mostrerà i suoi piccoli acquisti magnificandomeli come degli affaroni. Non si può essere semplici in un mondo che non lo è. Però amo la semplicità e tanto gioioso entusiasmo mi ricorda che possiamo renderci la vita piacevole soltanto se sappiamo ridurla alla massima semplicità. I due porticcioli, domani, saranno gremiti, ma noi, per restare in tema, atterreremo con la più semplice delle manovre: lo spiaggiamento. Non richiede attrezzature nÈ strumenti, nemmeno l'abusato mezzomarinaio: specie di alabarda tanto brandeggiata dai diportisti quanto snobbata dai mercenari della nautica. È sufficiente una riva sabbiosa per non rovinare lo scafo e abbastanza ripida da poter scendere all'asciutto mantenendo la poppa in acqua alta. Il lago Maggiore, come tutti i nostri grandi laghi, abbonda di spiaggette ripide, ma sono fatte, quasi tutte, di ghiaia grossolana. Una mia tecnica consiste nel tenere a bordo un vecchio pneumatico, verniciato di bianco per non imbrattare lo scafo. Lungo la circonferenza esterna vi ho praticato tre fori equidistanti. Attraverso due di essi passa una cima di lunghezza prestabilita, i cui capi terminano con due gasse da infilare nelle gallocce di prua: una a dritta e una a sinistra. Al momento opportuno calo il pneumatico che, incagliandosi, finirà esattamente sotto la ruota di prora. Il terzo foro serve a mantenerlo in posizione durante il moto e a scaricare l'acqua quando lo si issa. Ovviamente si può anche saltare in acqua e posare direttamente la gomma rinunciando alla complicazione delle cime. Ma il loro scopo è proprio quello di evitare bagni inopportuni. Ho maturato questa tecnica durante la navigazione invernale, quando i porti sono occupati in permanenza dalle barche dei residenti lasciatevi a svernare e il clima freddo impone atterraggi con i piedi ben calzati e asciutti. Bisogna dire che sul Verbano febbraio offre solitamente un anticipo di primavera e navigare lentamente, a motore, in una limpida giornata di sole può essere bellissimo. Un'ampia finestratura o una cappottina trasparente ben chiusa procura, con l'effetto serra, un tepore tale da rendere inutile il riscaldamento di bordo. Le acque sono placide e deserte. I paesi che si affacciano sulle rive, con alberghi, chioschi e ristoranti chiusi da vecchie imposte stinte, sembrano dipinti su di un telone tanto sono inanimati nel loro letargo invernale. Le rive montuose si stagliano nitide come quinte di questo teatro il cui palco, inondato dal chiaro sole invernale, ci vede trasformati in protagonisti di una suggestiva replica, dopo che eravamo stati solo oscure comparse nell'affollata commedia estiva. Rientro nella rappresentazione estiva che sono le dieci antimeridiane e un leggero vento accende miriadi di lucciole tremanti sulla superficie del lago. Dopo una colazione più appariscente che abbondante, lasciamo la boa e individuiamo una spiaggetta adatta, alla periferia sud del paese. Accosto piano con lo scafo (un otto metri) perpendicolare alla riva mentre il mio "secondo", a prua, sta attento a eventuali ostacoli sul fondo. Posizione e tensione delle due cime avvertono che il coperto, calato poco prima, è a posto, pressato dall'acqua sotto la ruota di prora. A venti metri dalla riva butto l'ancorotto di poppa lasciandone filare la cima e in un attimo atterriamo: il pneumatico s'incaglia e su di esso la prua con un impatto morbido e silenzioso che ci assicura che lo scafo non ha toccato. Teso l'ancora a poppa dove ci sono circa due metri d'acqua mentre Carla ribalta la scaletta che ho incorporato nel pulpito e, grazie alla generosa delfiniera, scende senza neanche inumidirsi i piedi. Il mercato è tutto suo. Per due ore potrà tornare ragazza. Mi comprerà dei sandali con la fibbietta come calzavo da bambino. ]]> Barche nuove e usate Prove di navigazione Annuario barche nuove Barche a motore Barche a vela Gommoni Motori marini Nautica Yachtmarket Annunci barche usate Broker Accessori nautici Posti barca Video Nautica Normativa nautica Guida del diportista Documenti di bordo Patenti nautiche Dotazioni di sicurezza Zattere di salvataggio Leggi, decreti e circolari Tassa di stazionamento Ordinanze Capitanerie Informazioni nautiche Avvisi ai naviganti Eventi nautici Previsione delle maree Effemeridi di sole e luna Astronomia Motore e impianti Elettronica di bordo Sicurezza in mare Scuole e patenti nautiche Scuole di vela Corso di vela Manutenzione e restauro Barche d'epoca Storia, arte, cultura Biblioteca di bordo Musei marittimi Ambiente mare Parchi marini Medico a bordo Porti turistici e marina Porti in Liguria Porti in Toscana Porti nel Lazio Porti in Campania Porti in Basilicata Porti in Calabria Porti in Puglia Porti in Molise Porti in Abruzzo Porti nelle Marche Porti in Emilia Romagna Porti in Veneto Porti in Friuli V.G. 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LA VOLATA PIÙ BELLA di Gianfranco Piva Se sei appassionato di vela, quanto di capita la giornata di bel tempo, con vento forte e cielo sereno, puoi raggiungere il settimo cielo, puoi fare una bella volata. Me ne ricordo molte, entusiasmanti ed appaganti, ognuna con un particolare che la rende diversa dalle altre e piacevole da ricordare. Una delle più belle fu, senz'altro, quella nel Quarnero. A sud dell'isola di Unije c'è una rientranza nella costa, che ripara dal mare e dal vento provenienti dal quadrante settentrionale. Noi eravamo lì, in una giornata limpidissima, con la bora forte, che soffiava a tutto spiano nel Quarnero, a poche centinaia di metri da noi. Stavamo aspettando che si calmasse un pò, per attraversare fino a capo Promontore, in Istria. Erano 20 miglia di mare aperto, da percorrere con il vento ed il mare al traverso. Avevamo già tentato, verso la fine della mattinata. Ma appena fuori del riparo offertoci dall'isola di Unije, eravamo stati letteralmente assaliti da un vento di 40/45 nodi, con mare formato ed onde ragguardevoli e frangenti. Io sono contrario ad uscire da un comodo riparo, quando il tempo è nuvoloso e minaccia temporale, ma mi piace immensamente il tempo limpido e ventoso di quelle giornate di bora, che spazzano il mare, ripulendo l'atmosfera ed alzando le onde. All'inizio non la pensavo così, ed avevo un certo timore, ma poi, poco per volta, mi sono abituato, ed ho capito che questo sono le giornate migliori e le più divertenti. Se la barca è sicura e ben tenuta, non c'è nessun rischio. Quando il cielo è coperto, non è facile prevedere l'evolversi della situazione. Ma quando c'è una sventolata, da Nord -Est, senza temporali previsti, si può essere sicuri, con una certa tranquillità, che il cielo resterà ventoso, ma limpido e sereno. Dietro di noi, altre quattro o cinque barche a vela avevano tentato la traversata, per poi abbandonare definitivamente e tornare verso Lussino. Mentre noi aspettavamo che il vento calasse almeno un pò nel pomeriggio, vedevamo sfilare una processione di barche che, viaggiando al riparo delle isole Srakane ed Unije, non si rendevano conto di quanto mare e vento avrebbero trovato, una volta arrivate in mare aperto. Si vedevano, al largo, i caratteristici baffi di schiuma, che sempre si trovano con il mare mosso, ma non si potevano immaginare le onde alte 4 metri ed oltre, che avevamo trovato a fine mattinata. Una ad una, tutte le barche tornavano indietro. Sia le barche a vela, che tentavano tutte le astuzie possibili prima di rinunciare, sia i grossi cabinati a motore, che venivano assaliti e messi fuori combattimento quasi subito dalla forza del mare. Verso le 3 del pomeriggio mi sembrò che il vento fosse calato sensibilmente. Vedevo sempre i frangenti, al largo, ma mi pareva che fosse venuto il momento di ritentare. Avevo preso una mano di terzaroli alla randa ed avvolto il genova di circa un quarto sul girafiocco. Ci accodammo ad altre tre barche che arrivavano proprio in quel momento. Percorremmo il primo miglio, con il mare relativamente mosso, ma poi, quando superammo il riparo offerto dal promontorio a Nord di Unije, fummo di nuovo assaliti dalla forza del mare. Le prime due barche furono prese alla sprovvista e si affrettarono a tornare; la terza riuscì a terzarolare la randa ed a ridurre la vela di prua, e cominciò ad avanzare. L'impatto fu forte, ma ci rendemmo conto che in effetti il vento ed il mare erano un pò calati e che, se avessimo ridotto ulteriormente il genova, avremmo potuto tentare la traversata. Fu una bellissima volata, con il mare al traverso e le onde che ci toglievano la visuale, quando eravamo nel cavo. Il vento adesso era sui 30 nodi di media. La barca non si opponeva al mare, ma lo assecondava in tutti i movimenti. Il pilota automatico si regolava in base alla forza delle onde e recuperava sullo scarroccio, tenendoci a qualche grado verso il vento. Il travaglio era grande, perché la barca saliva e scendeva in continuazione sulle onde, ma sentivamo di far parte di quelle onde e di quel vento. È una sensazione difficile da spiegare, e credo che solo chi abbia provato queste cose possa capire. La barca si muoveva, leggera e sicura, con le vele tese al massimo, in quel caos solo apparente di mare, e non lo contrastava, ma lo assecondava con facilità. Il mare ed il vento ci consideravano come parte della natura, e non come un corpo estraneo da eliminare. Eravamo seduti in pozzetto, ammirando i treni di ondate che si avventavano contro di noi, senza farci il minimo danno. La barca rispondeva in modo perfetto a tutte le sollecitazioni. Sbandata sulla sinistra, con le vele tese al massimo, viaggiava ad 8 nodi, salendo sul pendio di ogni onda, che affrontava leggermente di prua, per poi discendere, sempre gradatamente, lungo l'altro versante. Non rollava molto, bloccata com'era dalla forza del vento sulle vele, e beccheggiava solo quando passava sulla cima delle onde con frangenti che, nel frattempo, stavano diminuendo di frequenza. Man mano che ci avvicinavamo al centro del Quarnero, il mare veniva un pò più da prua, e potevamo dirigere qualche grado più a Ovest, verso capo Promontore, ed il faro esterno. La visibilità era eccezionale, e fin dalla partenza si vedevano le alture a nord di Medulin, che spuntavano dall'orizzonte a più di 20 miglia dall'orizzonte. Man mano che ci avvicinavamo, uscivano dalla curva dell'orizzonte anche le coste più basse di Medulin e di Promontore, finché potremmo vedere distintamente i fari della secca Albanese e di Promontore, anche se distavano ancora 8 o 9 miglia. Il mare si era calmato un poco, o forse avevamo fatto l'abitudine a quelle onde. Aprimmo tutto il genova, sciogliemmo i terzaroli della randa e ricominciammo a filare 8 nodi di bolina larga. A qualche miglia da capo Promontore, trovammo un mare corto ed incrociato, che ci fece ballare molto: era la zona in cui si scontravano le onde del Quarnero con quelle dell'Istria. Sotto il capo, trovammo mare grosso da prua, che ci costrinse ad allargare verso Ovest, per evitare i bassifondi e le secche dove le ondate frangevano fragorosamente, bianche di schiuma. Un bordo deciso a sud-ovest ci portò a circa un miglio al largo del faro, da dove poi, con un altro bordo a nord-ovest, saremmo arrivati direttamente a Veruda. Era ormai sera, quando finalmente ammainammo le vele ed entrammo nella baia riparata ed accogliente di Veruda. Eravamo stanchi, felici ed appagati, e ci sentivamo ancora un poco più legati, tra di noi, ed affezionati alla nostra barca che, da tempo, considero parte della famiglia, quasi fosse un essere vivente, e non un ammasso di vetroresina, legno e metalli inossidabili.