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Q: Furiobordo Suzuki DF40A il motore 40 cavalli che si guida senza patente

Il più leggero dei 4 tempi e si può portare senza patente Un motore quattro tempi che vanta il primato di essere il più compatto e il più leggero di tutta la gamma. Stiamo parlando del nuovo Suzuki DF 40 A, dove A sta ad indicare la nuova tecnologia di cui gode questo fuoribordo che può essere condotto senza patente. Una tecnologia che consente alla centralina elettronica di comunicare con lo strumento digitale installato nella consolle trasmettendo tutte le indicazioni utili anche ai fini della manutenzione. In sostanza, su un unico strumento vengono raccolte tutte le informazioni necessarie in navigazione, come la posizione del trim, la marcia innestata, la velocità, la temperatura dell’acqua, i consumi istantanei, la riserva di carburante e il numero dei giri. Inoltre si ha una visualizzazione grafica degli interventi di manutenzione previsti alle scadenze indicate dal produttore. https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=RA4FDReQy8U Tre cilindri, invece dei consueti 4, il DF 40 A pesa solo 102 chili. A differenza degli altri motori 4 tempi, non ha la cinghia di distribuzione ma una catena di distribuzione autoregolabile che non prevede periodiche sostituzioni e assicura una maggiore affidabilità. Anche questo fuoribordo Suzuki è dotato del Lean Burn, il sistema brevettato dall’azienda giapponese che permette, grazie ad una centralijna elettroniuca, di avere sempre la migliore miscelazione fra benzina e aria, riducendo il consumo di carburante e aumentando l’efficacia della propulsione. Per maggiori info: Suzuki

Q: Lean Burn di Suzuki: prestazioni e consumi ridotti

Ridurre i consumi e risparmiare soldi. In due parole, ecco la traduzione di Lean Burn, un brevetto di Suzuki che consente, attraverso l’intervento di una centralina elettronica con una formidabile capacità di calcolo, di ottimizzare il rapporto fra ossigeno e benzina permettendo di abbassare notevolmente il consumo di carburante. Detta in questi termini appare una cosa piuttosto semplice, in realtà si è trattato di mettere a punto un meccanismo piuttosto complesso, in grado di cogliere in ogni istante il rapporto ottimale fra ossigeno e benzina senza compromettere le prestazioni. https://www.youtube.com/embed/HYx0veZuarw La benzina ha infatti bisogno di miscelarsi con l’aria per poter bruciare in un rapporto, chiamato “stechiometrico”, che è di 14,7 parti di ossigeno e una parte di carburante. Il sistema Lean Burn, grazie ad una raffinatissima centralina elettronica, riesce a modificare questo rapporto a vantaggio dei consumi. In sostanza permette di aumentare le parti di ossigeno fino a stabilizzare un rapporto di 17 parti di ossigeno e una parte di benzina. In sostanza arriva più aria. Di conseguenza, dovrebbero crollare le prestazioni. Ed è quì che interviene la parte più importante del lavoro del Lean Burn, che riesce a mantenere inalterata la prestazione del motore pur in presenza di una riduzione del consumo di benzina. Quanto carburante si risparmia? Parecchio, circa il 14% di consumo in meno in condizioni d’uso stabili, ossia in crociera.