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Nautica Numero 448 agosto 1999

Sommario

    • Vi illustriamo tutte le informazioni che potete acquisire sul nostro nuovo sito Internet www.eurometeo.com, la più ampia, completa ed autorevole rassegna “online” di previsioni e risorse meteorologiche relative all’Europa ed al Mediterraneo con occhio particolare, naturalmente, all’Italia.
    • Guida alla scelta di una barca fisherman
    • Come produrre, su una piccola barca a vela, con pannelli solari fotovoltaici, energia elettrica sufficiente ad alimentare un frigo/congelatore fino ad ottenere il ghiaccio, e ad alimentare oggetti di uso domestico.
    • Il nostro Silvio Dell’Accio ci racconta le sue esperienze di navigazione e i semplici artifici da lui messi in pratica per rendere la vita a bordo più facile, sicura e confortevole
    • 7a puntata della scuola di vela disegnata
    • Come evitare l’incaglio
    • Come prevedere o controllare la qualità dell’imbarcazione e come stabilire se uno scafo a vela sia più o meno prestante nella sua velocità col motore ausiliario
    • Le inchieste di Nautica: riportiamo la normativa ed i risultati conseguiti dal Parco marino di Port Cros, in Francia, che potrebbero servire da esempio per parchi italiani di recente istituzione
    • Alcuni esempi di ciò che offre il mercato dei plotter palmari: modelli e caratteristiche
    • La storia della bussola magnetica
    • I parabordi nella vita del diportista
    • La situazione dell’Asinara, l’isola liberata dalla presenza del penitenziario
    • Itinerario turistico, navigativo e subacqueo della costa meridionale della penisola sorrentina
    • Nautica ha provato in mare per voi, scoprendone pregi e difetti, le seguenti barche: Dufour 38 Classic, Hatteras 60 Convertible, Portofino Marine 750 WA Sport Fish, La Navaltirrena Fisher 20 ebd, Sea Ray 180 CB
    • Sport, servizio e foto delle seguenti regate: Campionati Europei J22, Campionato Italiano Minialtura, Rimini-Corfù-Rimini, Mondiale Sydney 40, Mondiale Mumm 36
    • La rubrica “Una barca per tutti”, che comprende i piccoli annunci, affronta i seguenti argomenti: il charter: agenzie e proposte di noleggio e itinerario in barca in Costa Smeralda; scuole e patenti: indirizzi; l’usato: consigli e suggerimenti sulla manutenzione delle barche, le schede delle barche di una volta e intervista ad un broker; pagine blu.

 

Editoriale

La richiesta di “Nautica” per i parchi marini
Mentre i magistrati colpiscono a Napoli, guardiamo esterefatti a
PARCOLANDIA
La nautica, purtroppo, ancora una volta e senza colpe è stata sbattuta in prima pagina. È accaduto a Napoli il 9 luglio, quando un magistrato, riscontrando delle irregolarità nelle concessioni demaniali di alcuni gestori di ormeggi e procedendo con i dovuti atti di ufficio, ha deciso anche il sequestro di numerose imbarcazioni da diporto (i giornali parlano complessivamente di circa 600) all’ormeggio nei loro posti barca. Immediati i titoli a 6 colonne sui giornali locali: “500 barche sequestrate a Borgo Marinaro e a Mergellina”. E nei giorni successivi, sempre con grande risalto, sono seguite notizie sull’aggiornamento dei fatti, le richieste di dissequestro accolte col contagocce ecc. Il provvedimento del magistrato che ha inopinatamente coinvolto 500 incolpevoli diportisti nelle vicende dei gestori, ha suscitato grande scalpore a Napoli e in tutta Italia. Ma a contribuire allo shock dell’evento tra gli appassionati, ci hanno pensato i giornali con i loro titoloni, seminando il terrore di vedersi improvvisamente condizionati anche in altre darsene. Insomma, un pò per i magistrati che colpiscono nel mucchio senza preoccuparsi delle conseguenze, un pò per la carenza, tipica dell’estate, di avvenimenti importanti, che ha sbattuto la nautica in prima pagina, si è riusciti a far danno al settore più in quelle 24 ore che in tutti i primi sei mesi del 1999.

L’evento suddetto e altri che coinvolgono diportisti incolpevoli, sono altrettante mazzate per una piena ripresa della nautica. Sono iniziative che testimoniano di un’attenzione sempre negativa verso le barche e portano la gente a chiedersi: Compro una barca? Ma chi me lo fa fare!
Questo modo di agire ci sembra dissennato, anche se certamente avrà le sue basi giuridiche. Ha voglia di dire, il Ministro Treu, che sono allo studio nuovi provvedimenti, tra cui anche l’abolizione della tassa di stazionamento, per manifestare la volontà politica di questo governo a un rilancio della nautica.
A che serve, se poi, con colpi di scena del tipo succitato, si toglie l’uso delle proprie barche a 500 incolpevoli utenti il 9 luglio, proprio quando iniziano quei trenta giorni che rappresentano la stagione nautica? È facile comprendere quanto ciò sia disincentivante per chi già possiede un’imbarcazione e come svolga un effetto deterrente nei confronti di chi invece pensi di acquistarne una. Mentre all’estero si ha un vero e proprio culto per le barche e rispetto per gli appassionati che le usano, in Italia non passa stagione o anche mese che non ci sia qualche iniziativa contro o quanto meno di disturbo. E allora alla passione subentra il disgusto, con la voglia di cambiate al più presta l’attività di tempo libero. E per un paese che ha i suoi famosi ottomila chilometri di coste ciò significa rinunciare a grandi possibilità di sviluppo economico e occupazionale.
L’auspicio è che al momento in cui saranno pubblicate queste note il problema di Napoli si sia risolto. Se ciò non fosse sarebbe estremamente grave. Non abbiamo alcun potere per intervenire, ma possiamo svolgere la nostra funzione di informazione, segnalando “a chi puote” il danno che iniziative di questo tipo producono al settore.
Ma non è solo questo il problema dell’estate. Rimane apertissimo quello dei parchi marini e particolarmente quello della Maddalena. I fatti ci danno ragione: l’ambiente è l’ultimo pensiero. Attualmente si pensa solo a far fruttare l’immensa concessione ricevuta per grazia divina. Del resto, abilmente, tutti i parchi marini italiani sono stati classificati di classe 2 e possono essere pienamente sfruttati turisticamente (se, invece, fossero di classe 1 dovrebbero essere gestiti direttamente dallo Stato a fini esclusivamente ambientalisti n.d.r.). Ciò significa che vi si possono svolgere tutte le attività turistiche decise dalla dirigenza dell’Ente Parco, tenendo naturalmente in primo piano aziende e operatori locali. Da queste parti, a quanto sembra, gli estranei non sono ben visti, a meno che non paghino, nel qual caso, per gli ingressi non ci sono limiti. Se poi, pur non essendo residenti o proprietari di case, trascorrono almeno 15 giorni in strutture alberghiere o in case d’affitto locali oppure sostano in strutture portuali o d’ormeggio autorizzate, poste all’interno del parco, l’ingresso è gratuito. Chi sosta di meno o transita paga invece 3.000 lire per metro lineare di barca al giorno, tariffa che è stata notevolmente ridotta rispetto a quella inizialmente prevista dal Regolamento del Parco, in seguito alla pioggia di proteste pervenute dall’interno dell’area maddalenina e dall’esterno. Come ci ha scritto un lettore di Desenzano a mezzo fax “Chi paga non inquina”.
Quindi, Cicero pro domo sua, anche se i fondi del Ministero dell’Ambiente per questo come per altri parchi marini e nazionali sono pagati, con le tasse, da tutti gli italiani. Purtroppo la legge istitutiva dei parchi marini consente questo prelievo forzoso al quale non corrisponde alcuna offerta di servizio. Mentre proibire l’ingresso al parco per fini di salvaguardia ambientale ha un senso, non è accettabile l’ingresso a pagamento senza che vengano offerti in cambio servizi. Inoltre, non ci sembra costituzionale questa divisione tra residenti e affittuari che non pagano e diportisti di transito che pagano.
Sacrificati le sabbie rosa di Budelli e qualche altro scoglio, nel parco si può fare tutto purché si passi attraverso l’Ente gestore, che deve autorizzare tutto. L’organizzazione di Parcolandia è partita e visto l’andazzo e i ricavi che se ne possono trarre, anche gli altri Comuni del circondario tentennano. Ora, non sono più contrari al parco ma cercano d’entrarvi.
Anche l’opposizione dei porti turistici vacilla. Visto e considerato che tutti o quasi hanno nelle loro mire raddoppi o ampliamenti di posti barca che devono passare al vaglio degli enti locali e regionali preferiscono un atteggiamento più soft. Così, pur tra proteste d’innocenza e dichiarazioni di intenti, le direzioni dei porti turistici hanno accettato di vendere gli ingressi ai loro clienti per conto dell’ente parco, togliendo a questo dal fuoco tutte le castagne dell’improvvisazione e della disorganizzazione. La scusante? Vogliamo semplificare la vita ai nostri utenti.
Che dire? Con politica che una volta sarebbe stata definita democristiana, il ricco unto del parco marino sta sporcando tutti. E l’ambiente?
Questo testo, se non si riferisce al numero di Nautica correntemente in edicola, viene pubblicato esclusivamente a fini storici e le opinioni espre

indice articoli presenti in questo numero

1
Circolo Nautico Favignana
rubrica: Approdi e residenze | annata: 1999 | numero: 448 | pagina: 158

2
Levanto, anatomia di un porto
rubrica: Approdi e residenze | annata: 1999 | numero: 448 | pagina: 156
3
Novità ad Agropoli
rubrica: Approdi e residenze | annata: 1999 | numero: 448 | pagina: 158
4
Parcolandia
rubrica: Attualità | annata: 1999 | numero: 448 | pagina: 62
5
Nissan Pick-Up e Sea Doo GSX: Dal lavoro al divertimento
rubrica: Autonautica | annata: 1999 | numero: 448 | pagina: 168
6
Aregai Yachting: Catamarani a noleggio
rubrica: Broker & Charter | annata: 1999 | numero: 448 | pagina: 235
7
Charter alle Eolie: Le sette sorelle
rubrica: Broker & Charter | annata: 1999 | numero: 448 | pagina: 236
8
Eurotravel: Vela sportiva su catamarani con New Adventures
rubrica: Broker & Charter | annata: 1999 | numero: 448 | pagina: 239
9
Forza Tre: Alga di mare
rubrica: Broker & Charter | annata: 1999 | numero: 448 | pagina: 238
10
Moncada di Paternò: In attesa dell’Europa
rubrica: Broker & Charter | annata: 1999 | numero: 448 | pagina: 250
11
South Star a Salerno
rubrica: Broker & Charter | annata: 1999 | numero: 448 | pagina: 238
12
The Yacht Exchange
rubrica: Broker & Charter | annata: 1999 | numero: 448 | pagina: 238

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