Testo e foto di Antonio Bignami
Soluzioni moderne, funzionali ed eleganti, in grado di soddisfare le
richieste di un’utenza attenta alla qualità e alle prestazioni,
ma anche al comfort e all’economia di esercizio.
“Il mare come stile di vita” recita la suggestiva frase del logo
Abacus Marine: in effetti l’Abacus 70 mostra senza mezze misure non
solo carattere, ma anche accuratezza costruttiva, elegante e
meticolosa cura dei dettagli, tutte qualità che il cantiere
siciliano dimostra di possedere e utilizzare con grande esperienza e
professionalità.
La prova in mare, effettuata con la
collaborazione della Major Yacht di Rimini, concessionaria del marchio
Abacus, ha rivelato immediatamente le solidità progettuali di
una carena particolarmente adatta a questo slanciato motoryacht, tanto
che durante la navigazione non sono stati utilizzati i flap, eppure
l’equilibrio e la stabilità dell’Abacus 70 non hanno mai avuto
bisogno di correttivi.
Ottime le prestazioni rilevate: oltre ad aver
superato i 33 nodi (che è la velocità massima dichiarata
dal cantiere) abbiamo anche registrato una velocità di crociera
compresa tra i 27 nodi dei 2.000 giri/min, la crociera economica, e i
30 nodi dei 2.200 giri/min, la crociera veloce. E’ inoltre
sorprendente, in un’imbarcazione di oltre 40 tonnellate, una minima di
planata compresa tra i 16 e i 17 nodi a 1.300/1.400 giri/min. Ottimo
il comfort durante la navigazione, la barca non vibra e vanta
un’insonorizzazione ragguardevole. Sicuramente in tutto questo hanno
avuto il loro peso le felici sinergie tra il cantiere Abacus Marine e
la prestigiosa penna di Fulvio De Simoni che ha firmato il progetto.
Visitando l’Abacus 70 si possono annotare tanti dettagli che rivelano
ampiamente come il cantiere di Messina abbia fatto tesoro di
esperienze e sperimentazioni per non tradire le aspettative dei
diportisti più esigenti.
La zona poppiera, ad esempio, è
imponente, in grado di trasmettere un senso di sicurezza che in mare
fa sempre piacere: ma non mancano le soluzioni costruttive
all’avanguardia, come la gruetta di alaggio e varo per la moto d’acqua
a scomparsa, con apertura elettroidraulica nella zona superiore dello
specchio poppiero, o la scala di accesso alla piattaforma poppiera di
dritta, che si solleva per poter accedere all’ampia e luminosa zona
equipaggio e alla sala macchine, dove spazi, soluzioni, disimpegni e
impiantistiche concorrono a rendere questo locale una delle zone
più riuscite dell’Abacus 70.
Il pozzetto propone una comoda
divaneria lineare con tavolo, le attrezzature di ormeggio a scomparsa
totale e una solida e comoda scala di salita al flying bridge, sul
quale si trova un’ampia dinette, il mobile multifunzione con lavello,
grill e frigo, un grande prendisole a pruavia della controplancia di
governo, mentre non manca uno spazio a poppavia per il tender e la
gruetta. Gli interni propongono un’abitabilità attenta alla
privacy individuale, mentre l’attenzione ai dettagli e alle finiture
rende eleganti e sofisticati gli ambienti comuni.
Il salone è
disposto, come ormai consuetudine su imbarcazioni di questa tipologia,
su due livelli, ma in questo caso si è particolarmente
insistito sul concetto di separare nettamente la zona living a poppa,
la zona pranzo nella sezione mediana e la zona operativa a pruavia.
Molto bella la cucina, in diretto contatto con la zona da pranzo,
così come la zona di governo, posizionata centralmente e
arricchita da un comodo divanetto di servizio e dal portellone di
accesso al camminamento esterno di dritta. La zona notte è
compartimentata in modo da offrire quattro comode cabine con servizi
privati: VIP a prua, due cabine ospiti a poppavia cabina VIP (una con
letti in piano e una con letti sovrapposti a L) e infine la suite
armatoriale a centro barca. Suite nel vero senso della parola,
arricchita da un locale bagno con doccia-Jacuzzi, un locale
spogliatoio, la zona beauty e il comodo divanetto per due con tavolo.
SCHEDA TECNICA
Progettista: Fulvio De Simoni
Costruttore: Abacus Marine; 98040 Giammoro (ME); tel. 090 9384339; fax 090 9385509; e-mail [email protected]; sito web www.abacusmarine.it
Concessionario e distributore per l’Adriatico: Major Yacht; via Destra del Porto, 157; 47900 Rimini (RN); tel. 0541 51477; fax 0541 432364; e-mail [email protected]; sito web www.majoryacht.sm
Categoria di progettazione CE: A
Lunghezza f.t.: m 21,47
Lunghezza al galleggiamento: m 18,04
Larghezza massima: m 5,43
Immersione: m 1,70
Dislocamento a vuoto: kg 36.000; a pieno carico: kg 44.000
Portata omologata: 18 passeggeri
Totale posti letto: 8+2 in 5 ambienti
Motorizzazione: 2×1.360 HP MAN V12-1360 EB TD
Potenza complessiva installata: HP 2.720 (kW 2.000)
Potenza fiscale complessiva: CV 220 circa
Peso totale motori: kg 3.930
Rapporto dislocamento a vuoto dell’imbarcazione/potenza motori installati: kg/HP 13,23
Tipo di trasmissione: linea d’asse
Velocità massima dichiarata: nodi 33 a 2.300 giri/min
Velocità di crociera: nodi 28 a 2.100 giri/min
Consumo a velocità di crociera: litri/ora 360
Autonomia a velocità di crociera: miglia 360 circa
Capacità serbatoio carburante: litri 4.600
Capacità serbatoio acqua: litri 1.200
Prezzo con dotazioni standard e motorizzazione della prova: Euro 2.250.000,00 + IVA.
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I consumi indicati nel grafico sono ricavati dalle curve di consumo del motore fornite dal costruttore, ma il consumo reale in mare potrà discostarsi dai dati pubblicati in funzione del carico imbarcato e della sua posizione, delle condizioni di uso dell’unità, della messa a punto e dello stato dei motori stessi, oltre che dalle caratteristiche delle eliche utilizzate. |
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CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE
Tipo di carena: planante con deadrise 16° a poppa
Materiale di costruzione: VTR
Materiali e caratteristiche di coperta: VTR con sandwich
Zona di prua: pulpito, attrezzature di ormeggio, verricello salpa ancora da 3.000 W, lavaggio catena, elica di manovra Vetus con doppia stazione di manovra, camminamenti laterali in teak, accesso con portellone a compasso dal camminamento di dritta alla zona di pilotaggio, prendisole, passo d’uomo rotondo
Organizzazione e attrezzature del pozzetto: divano pozzetto con cuscineria, portello gruetta con apertura elettrica, gruetta elettroidraulica kg 300 di portata massima, passerella elettroidraulica a scomparsa, cancelletti di accesso al pozzetto in acciaio inox e plexiglas fumé, ponte in teak, attrezzature ormeggio a scomparsa complete di tonneggi da 1.500 W, 2 scale di discesa alla piattaforma poppiera, accesso al salone con porta in cristallo scorrevole elettrica, doccia con miscelatore, presa banchina con cavo
Caratteristiche plancetta poppiera: ponte in teak, scala bagno elettroidraulica a scomparsa, accesso sala macchine e zona equipaggio mediante sollevamento scala di discesa di dritta
Materiali vetrate: cristallo temperato
Flying bridge: scala di salita dal pozzetto, roll bar, controplancia (completa di strumentazioni motori, timoneria con idroguida, comandi elettronici, bussola, VHF, GPS plotter, tridata ST 60 Raymarine, autopilota e radar), prendisole a pruavia plancia di governo, dinette a U con tavolo, mobile multifunzione con grill, lavello e frigo contrapposto alla dinette, a poppavia zona per tender e gruetta per manovre alaggio e varo.
Suddivisione e caratteristiche interni: salone su due livelli. A poppavia divano e tavolino a dritta, mobile multifunzione a sinistra, proseguendo verso prua, zona pranzo a sinistra e cucina all’americana a dritta, oltre zona di governo, dinette di servizio a dritta con porta di uscita sul camminamento di dritta e scala discesa zona notte a sinistra. La zona notte propone quattro cabine, tutte con locale bagno privato, armatore a centro barca (con locale guardaroba) e VIP a prua. Le cabine ospiti sono una con letti sovrapposti a L e una con letti in piano. Il locale equipaggio è posizionato a poppa con accesso sotto la scala di dritta della piattaforma poppiera, con cabina a due letti sovrapposti e locale bagno privato completo
Posto di pilotaggio: idroguida, comandi motori e invertitori elettronici, bussola, VHF, strumentazioni complete motori con computer di bordo e check panel MAN, radar, GPS plotter, autopilota, tridata ST 60 Raymarine
Zona carteggio: nella zona della plancia
Zona cucina: all’americana con accesso da pruavia e finestra apribile sulla zona pranzo, completa di mobili, pensili e cassettiere, frigo e freezer da 275 litri, cottura vetroceramica 4 fuochi, forno, lavello doppio a incasso con miscelatore, piano lavoro in corian, lavastoviglie.
Dotazioni di serie (oltre a quelle già elencate): impianto TV LCD 32″ e PC Media Center con funzione di lettore-masterizzatore CD-DVD nel salone, impianto TV LCD 32″ e PC Media Center nella cabina armatore, sintolettore CD + altoparlanti a soffitto e DVD surround nella cabina VIP, gruppo elettrogeno da 21 kW, lavasciuga, aria condizionata reversibile, flap con doppio comando, boiler da 60 litri.
LE IMPRESSIONI
CONDIZIONI DELLA PROVA
Vento: variabile 5/10 nodi
Mare: formato.
PRESTAZIONI RILEVATE (con GPS Magellan 310, 1.000 litri di acqua, 2.000 litri di carburante, carena pulita e 4 passeggeri a bordo)
Tempo di planata da fermo: 7 secondi
Regime e velocità minimi di planata: 1.400 giri/min, 17 nodi circa
Velocità massima: nodi 33,2 per una potenza erogata di HP 2.720 a 2.300 giri/min.
VALUTAZIONE PRESTAZIONI
Tenuta di mare, governabilità, virata e comportamento sull’onda: Abacus 70 è un’imbarcazione stabile e con un assetto molto buono in ogni condizione; risponde molto bene ai comandi e dimostra una stabilità eccellente anche nelle condizioni più impegnative
Risposta timoneria e flap: la timoneria è dolce e precisa, i flap non sono stati utilizzati
Visibilità nelle diverse condizioni: ottima sia dal fly che dalla plancia di guida interna posizionata al centro del salone
Manovrabilità di approdo: ottima, con attrezzature di ormeggio affidabili e pratiche, elica di manovra a prua di serie.
VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITÀ
Coperta: equipaggiata con ottime componentistiche e ricca di soluzioni innovative
Interni: ampi ed elegantemente rifiniti. Molto valida la soluzione della cucina e particolarmente raffinata la suite armatoriale
Comfort passeggeri: molto buono, grazie anche all’ottima insonorizzazione
Posizione e comfort zone di pilotaggio: entrambe ottime
Zona carteggio: comoda e vicina alla plancia
Zona cucina: ottima la soluzione adottata, sia per le componentistiche che per la razionalità di accesso e di comunicazione
Servizi: con grandi spazi di passaggio e disimpegno
Agibilità e operatività interna vano motori: una delle zone più belle della barca
Quadro e impiantistiche elettriche: tutte le impiantistiche sono state installate e collaudate secondo le più moderne norme.
