La prima impressione è stata subito positiva: il Sun Top 1350, del cantiere Blu Martin, esprime molto bene tutte le
prerogative di imbarcazione open dalla vocazione sportiva, proponendo soluzioni e tecnologie d’avanguardia, sia dal punto di
vista progettuale sia costruttivo.
Una sorta di valore aggiunto che consente di utilizzare l’imbarcazione in assoluta sicurezza e comfort, con ogni tipo di situazione meteomarina. Il delicato equilibrio tra prestazioni in navigazione e abitabilità, esterna e interna, del Sun Top 1350, è studiato con ogni cura: molte e importanti sono le soluzioni di styling adottate in questo performante open, capaci di combinare l’eleganza con la razionalità nell’utilizzo. Esaminando il pozzetto, salta subito agli occhi l’innovativo “sun top”, il tettuccio ispirato al design aeronautico, caratterizzato da un’ampia apertura centrale, la cui porzione scorrevole, per i prossimi esemplari, sarà rigida.
Interessante l’accoppiata tra il divanetto circolare e la
“dormeuse” a esso contrapposta, mentre ampio e fruibile risulta essere il mobile bar e ben disegnata l’area di poppa compresa tra il prendisole e il garage per il tender. La plancia di governo propone un cruscotto dal design quasi futuristico, accattivante ma anche molto ben fruibile in navigazione. Scendendo sottocoperta, il Sun Top 1350 si mostra elegante e raffinato nei dettagli, con una compartimentazione ampia e abitabile.
Ci sono due cabine
ospiti con letti affiancati (entrambi trasformabili in
matrimoniale mediante il semplice scorrimento del pannello di
testata), una cabina di prua con matrimoniale e grande bagno
privato, un bagno completo per le due cabine ospiti e un salone
equamente diviso tra dinette, a sinistra, e cucina, a dritta.
Abbiamo testato a lungo il Sun Top 1350 in navigazione,
ricavandone la sensazione di barca sportiva e manovriera.
Importante ricordare, in conclusione, il fatto che il Sun Top
viene proposto con un allestimento e una dotazione di serie che lo
rendono particolarmente appetibile dal punto di vista del rapporto
qualità/prezzo.
SCHEDA TECNICA
Progettisti: Gianni De Canio e Sabrina Landoni
Costruttore: Blu Martin; Via Dell’Industria, 80 – 22070 Cassina Rizzardi (CO); tel. 031 3542109; fax 031 3541474; sito web www.blumartin.it; e-mail [email protected]
Categoria di progettazione CE: “B”
Lunghezza di omologazione: m 13,50
Lunghezza f.t.: m 13,50
Larghezza massima: m 4,05
Altezza in cabina: m 2,10
Immersione sotto alle eliche: m 0,70
Dislocamento a vuoto: kg 7.500; a pieno carico: kg 9.000 circa
Portata omologata: 12 passeggeri
Totale posti letto: 6+2 in 4 ambienti
Motorizzazione: 2×310 HP Volvo D6 310 DP EVC EFB TD
Potenza complessiva installata: HP 620
Potenza fiscale complessiva: CV 78
Peso totale motori con invertitori: kg 1.500
Rapporto dislocamento a vuoto dell’imbarcazione/potenza motori installati: kg/HP 12,10
Tipo di trasmissione: EFB
Velocità massima dichiarata: nodi 32
Velocità di crociera: nodi 28
Consumo dichiarato a velocità di crociera: litri/ora 90 circa
Autonomia a velocità di crociera: miglia 285 circa
Capacità serbatoio carburante: litri 912
Capacità serbatoio acqua: litri 411
Prezzo con dotazioni standard e motorizzazione della prova: Euro 320.000,00 (IVA esclusa)
Note: è prevista una compartimentazione con due
cabine e due bagni. Altra motorizzazione con due propulsori in
linea d’asse V drive. La porzione apribile del tettuccio
sarà rigida nel prossimo Sun Top 1350.
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I consumi indicati nel grafico sono ricavati dalle curve di consumo del motore fornite dal costruttore, ma il consumo reale in mare potrà discostarsi dai dati pubblicati in funzione del carico imbarcato e della sua posizione, delle condizioni di uso dell’unità, della messa a punto e dello stato dei motori stessi, oltre che dalle caratteristiche delle eliche utilizzate. |
CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE
Tipo di carena: V profondo
Materiale di costruzione: vetroresina con sandwich in balsa
coperta e fiancate
Materiali e caratteristiche di coperta: vetroresina con
sandwich di balsa da mm 19
Zona di prua: pulpito, verricello salpa ancora elettrico
funzionante anche per il tonneggio, attrezzature di ormeggio,
prendisole con cuscineria, passo d’uomo, due gavoni per ancora e catena
Organizzazione e attrezzature del pozzetto: pontatura in
teak, plancia di governo con seduta pilota e copilota a divanetto,
mobile bar multifunzione, dinette con tavolo e dormeuse
contrapposta a dritta, ampio prendisole poppiero con cuscineria e
garage sottostante per tender (misura fino a m 2,40), attrezzature
di ormeggio e winch di tonneggio, tettuccio hard top con porzione
centrale apribile, mancorrenti, accesso alla piattaforma poppiera
con sportellino in acciaio, doccia con miscelatore, presa banchina con cavo
Caratteristiche plancetta poppiera: pontata in teak, con
scala bagno, posizionata centralmente, a scomparsa
Materiali sovrastrutture e vetrate: attrezzature di coperta
in acciaio inox e alluminio, vetrate in cristallo temperato.
INTERNI
Suddivisione e caratteristiche: cabina armatore a prua con
matrimoniale e locale bagno privato completo, salone con dinette e
tavolo (trasformabile in matrimoniale) a sinistra, cucina completa
a dritta, due cabine ospiti a poppavia salone, entrambe con due
letti appaiati e trasformabili in matrimoniale, locale bagno
ospiti completo a poppavia dinette. Mobili in ciliegio o altre
essenze di qualità, tappezzerie e rivestimenti in tessuti
di serie o, a richiesta, con materiali di ogni tipo
Posto di pilotaggio in pozzetto: timoneria idraulica,
strumentazioni complete motori, comandi gas e invertitori
monoleva, bussola, VHF, ecoscandaglio. Seduta pilota e copilota a
divanetto regolabile
Zona carteggio: in plancia a sottocoperta sulla dinette
Zona cucina: completa di piano di lavoro, lavello con
miscelatore tondo, cottura a due fuochi elettrica, pensili e
cambusa, frigo da 120 litri circa.
ACCESSORI
Dotazioni di serie (oltre a quelle già indicate):
elica di manovra a prua, passerella multifunzione
elettroidraulica a poppa, sollevamento garage poppiero elettrico,
boiler, tutte le cuscinerie esterne, impianto stereo Hi-Fi
Accessori optional: aria condizionata, gruppo elettrogeno,
strumentazioni elettroniche di navigazione.
LE IMPRESSIONI
CONDIZIONI DELLA PROVA
Vento: assente
Lago: calmo
PRESTAZIONI RILEVATE
Tempo di planata da fermo: 7 secondi
Regime e velocità minimi di planata: 2.000 giri/min, 11,4 nodi
Velocità massima: nodi 32 per una potenza erogata di HP 620 a 3.600 giri/min.
VALUTAZIONE PRESTAZIONI
Tenuta di mare, governabilità, virata e comportamento sull’onda: la barca
in prova ha dimostrato un ottimo rapporto tra le performanti prestazioni in navigazione e la
manovrabilità, morbida e sicura. Stabile e veloce in ogni
condizione, abbiamo sottoposto il Sun Top 1350 a bruschi cambi di
rotta e a frequenti cambi di andatura e il suo assetto è sempre stato lineare
Risposta timoneria e flap: molto efficace e omogenea
Visibilità nelle diverse condizioni: ottima
Manovrabilità di approdo: molto buona e favorita dall’elica di prua che permette di ormeggiare l’imbarcazione senza problemi.
VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITÀ
Coperta: la zona di prua è ben percorribile e attrezzata con razionalità
Pozzetto: attrezzato con cura e dimensionato con componentistiche che ne permettono un ottimo utilizzo da parte di tutti gli ospiti a bordo
Interni: compartimentali con generosità e rifiniti con cura ed eleganza
Comfort passeggeri: molto buono
Posizione e comfort zona di pilotaggio: ergonomica e ben accessoriata, elegante e innovativa nel design
Zona carteggio: ben accessibile
Zona cucina: attrezzata con cura e di buone dimensioni
Servizi: due, molto ampi e con componentistiche di buon livello
Agibilità e operatività interna vano motori: valida e ben accessibile
Quadro e impiantistiche elettriche: impiantistiche di ottima qualità.
