Mercato: i motori Suzuki

Suzuki Marine rilancia la sfida nel settore dei fuoribordo con i nuovi DF200/225/250

Il mercato nautico europeo continua a mostrare segnali di vitalità, con l’Italia che si conferma primo mercato continentale nel periodo agosto 2023-luglio 2024. In questo contesto favorevole, Suzuki Marine ha scelto di presentare a Misano Adriatico la sua nuova gamma di motori fuoribordo DF200, DF225 e DF250, tre propulsori che promettono di ridefinire gli standard prestazionali nella fascia di potenza medio-alta. 

Innovazione tecnica al servizio delle prestazioni

I nuovi motori Suzuki si distinguono per l’adozione di soluzioni tecniche innovative, a partire dall’architettura V6 da 3,6 litri con angolo tra i cilindri di soli 55°. Questa configurazione, più compatta rispetto ai tradizionali V6 a 60° della concorrenza, risulta particolarmente vantaggiosa per le installazioni multiple, consentendo un migliore sfruttamento dello spazio disponibile in poppa.

Il cuore dell’innovazione risiede nell’albero di trasmissione disassato con doppia riduzione, una soluzione che permette di spostare il baricentro verso l’avanti, migliorando la stabilità dell’imbarcazione e riducendo sensibilmente le vibrazioni. Il rapporto al piede di 2,29:1, superiore alla media della concorrenza che si attesta tra 1,75 e 2,00, consente l’utilizzo di eliche di diametro maggiore, traducendosi in una spinta superiore particolarmente apprezzabile su imbarcazioni pesanti. 

Tecnologie d’avanguardia per l’efficienza

La catena di distribuzione a bagno d’olio rappresenta un’altra peculiarità distintiva della gamma Suzuki. Questa soluzione tecnica, non comune tra i competitor, garantisce una maggiore durata, riduce la manutenzione necessaria e contribuisce al contenimento delle emissioni sonore, aspetto sempre più rilevante nel settore nautico moderno.

I modelli DF225 e DF250 beneficiano del sistema di aspirazione variabile, che ottimizza il flusso d’aria in funzione del regime di rotazione, dell’accelerazione e della velocità richiesta. Il top di gamma DF250 integra inoltre la fasatura variabile, che regola continuamente i tempi di apertura e chiusura delle valvole di aspirazione per garantire un’erogazione di coppia più fluida e prestazioni ottimali in ogni condizione di utilizzo. 

Evoluzione estetica e funzionale

Dal punto di vista estetico, i nuovi motori presentano una calandra ridisegnata che migliora non solo l’aspetto visivo ma anche la funzionalità. La nuova griglia della presa d’aria e delle prese laterali offre un maggiore ingresso d’aria, separandola efficacemente dalle particelle d’acqua per ottimizzare la combustione. La cover motore beneficia di una maggiore rigidità strutturale e di un trattamento superficiale migliorato per i bulloni.

L’introduzione della rete CAN (Controller Area Network) rappresenta un significativo passo avanti nell’integrazione elettronica, permettendo una comunicazione più efficiente tra i diversi componenti del sistema propulsivo. Il Keyless Start System semplifica le operazioni di avviamento, mentre il trim automatico e la modalità Troll Mode ottimizzano rispettivamente l’assetto dell’imbarcazione e la navigazione a bassa velocità per la pesca. 

 

Posizionamento commerciale e target di mercato

Dal punto di vista commerciale, Suzuki ha posizionato i nuovi motori con listini che variano dai 20.550 euro IVA inclusa del DF200T ai 21.850 euro del DF250T, prezzi che includono il kit di configurazione completo di leva di comando, strumento MFG ed elica in acciaio. Una strategia di prezzo che mira a conquistare quote di mercato nella fascia premium senza penalizzare l’accessibilità.

Il target di riferimento comprende diportisti esigenti che utilizzano imbarcazioni pesanti, professionisti del settore ittico e appassionati di sport acquatici che necessitano di potenza e affidabilità. La cilindrata elevata e le caratteristiche tecniche rendono questi motori ideali per carichi pesanti e utilizzi intensivi, mantenendo al contempo un design curato che non trascura l’aspetto estetico.

Completamento della gamma e prospettive

I nuovi DF200/225/250 si inseriscono in una gamma già completa che include i modelli meccanici DF115B, DF140B, DF150A e DF200A (tutti disponibili solo in versione T con gambi L e X) e i più potenti DF300AP e DF350AMD con gambi X e XX della linea Stealth.

La strategia Suzuki punta chiaramente su innovazione tecnologica e affidabilità, valori tradizionalmente associati al marchio giapponese. In un mercato italiano che nel 2024 ha registrato 19.156 unità vendute (dati ICOMIA) con trend di crescita nei motori soggetti a patente nautica, l’arrivo di questi nuovi propulsori potrebbe rappresentare un fattore di accelerazione per le quote di mercato del costruttore di Hamamatsu.

Le novità

La presentazione a Misano Adriatico, accompagnata da prove in acqua su imbarcazioni di diversa tipologia come Focchi 900, Ranieri Next 255, Idea Marine 70.2 e Nuova Jolly 850 XL, testimonia la volontà dell’azienda di dimostrare concretamente le prestazioni dei nuovi motori in condizioni operative reali.

Nonostante una flessione generale delle vendite nei primi mesi del 2024, il segmento dei fuoribordo ad alta potenza si mantiene stabile, e Suzuki continua a investire in ricerca e sviluppo, come dimostra la recente presentazione dei nuovi modelli e le indiscrezioni su future motorizzazioni V8 e soluzioni full electric. La strategia del marchio punta a rafforzare la leadership nei mercati chiave, offrendo una gamma completa che spazia dai motori compatti ai propulsori di ultima generazione per grandi imbarcazioni.

In conclusione, la nuova gamma Suzuki V6 DF200/225/250 rappresenta un punto di riferimento per chi cerca prestazioni, affidabilità e innovazione, confermando la vocazione del marchio giapponese a essere protagonista nell’evoluzione della nautica da diporto e professionale.

BOX IN SINTESI

Tra le peculiarità tecniche spiccano:

Albero di trasmissione disassato con doppia riduzione: questa soluzione permette di spostare il baricentro in avanti, riducendo le vibrazioni e migliorando la stabilità della barca. Il rapporto al piede di 2,29 consente l’utilizzo di eliche di grande diametro, incrementando la spinta e l’accelerazione, soprattutto su scafi pesanti o destinati a impieghi gravosi.

Catena di distribuzione a bagno d’olio: riduce la rumorosità, abbatte i costi di manutenzione e garantisce una maggiore durata nel tempo rispetto ai tradizionali sistemi a cinghia.

Collettore di aspirazione variabile (DF225/DF250): ottimizza il flusso d’aria in funzione del regime, assicurando una risposta immediata all’acceleratore e una combustione più efficiente.

Fasatura variabile delle valvole (DF250): consente un controllo continuo dei tempi di apertura e chiusura delle valvole di aspirazione, migliorando la coppia a tutti i regimi e garantendo accelerazioni brillanti.

Nuove Funzionalità e Design Evoluto

La gamma V6 si arricchisce di soluzioni pensate per la praticità e la sicurezza dell’utente:

Rete CAN: per una gestione elettronica avanzata dei parametri motore e una perfetta integrazione con i sistemi di bordo.

Keyless Start System: avviamento senza chiave per una maggiore comodità.

Trim automatico e Troll Mode: regolazione automatica dell’assetto e modalità di navigazione a bassa velocità, ideali per la pesca o le manovre in porto.

Nuova calandra: il design rivisto della cover motore migliora la rigidità strutturale e ottimizza il flusso d’aria, separando le particelle d’acqua e favorendo una combustione più pulita. Anche il trattamento superficiale dei bulloni è stato migliorato per una maggiore resistenza alla corrosione.