Barche

Samba Powerboats 11, robusta, veloce e versatile

Samba 11 è il primo modello del brand turco Samba Powerboats, costola di Mag Marine Composite Yachts, cantiere specializzato nella realizzazione in composito di performanti barche a vela. In azienda lo definiscono come “il nuovo SUV del mare”, termine un po’ inflazionato che però rende l’idea di quale sia l’ispirazione progettuale alla base di questo modello. Si tratta, infatti, di una barca polivalente, adatta ad accontentare le esigenze di un ampio ventaglio di diportisti. Il tutto con un’estetica accattivante, che segue il filone del design minimal degli open di ultima generazione, e una qualità costruttiva garantita dai successi ottenuti sui campi di regata dalle imbarcazioni Mag Marine Composite Yachts. [button title="Leggi tutto l'articolo" url="https://www.nautica.it/mio-account/?wcm_redirect_to=post&wcm_redirect_id=120047" type="secondary"] [button title="Abbonati" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

De Antonio Yachts D36, una gamma sempre più ricca

Nelle ultime stagioni, uno dei cantieri che si sono dimostrati più prolifici è sicuramente lo spagnolo De Antonio Yachts, che prosegue ininterrottamente nell’ampliamento della propria gamma con il nuovo D35, la cui produzione comincerà ad aprile 2022.

Lomac Granturismo 11.0 Cruiser, 12.5 Cruiser, Luxury RIB da crociera

Lomac, il cantiere milanese guidato da tre generazioni della famiglia Lo Manto, ha presentato i nuovi GranTurismo 11.0 Cruiser e 12.5 Cruiser, entrambi progettati per offrire una nuova dimensione di abitabilità senza trascurare le performance. Il GranTurismo 11.0 Cruiser nasce sulla carena del 10.5 dello scorso anno, mentre il 12.5 Cruiser riprende il design di carena del 12.0, dai quali differiscono per la “pontatura” della zona prodiera che ha permesso di guadagnare il 30{2e3577d2bd6aebaa150c85c33fcd353783f1aa6c690283591e00ef60b3336fc8} di spazio in più in cabina, che si traduce nella presenza di un letto di maggiori dimensioni, un locale toilette più grande e una superiore quantità di volumi storage. [caption id="attachment_120113" align="aligncenter" width="600"] Lomac GT 11[/caption] [button title="Leggi tutto l'articolo" url="https://www.nautica.it/mio-account/?wcm_redirect_to=post&wcm_redirect_id=120108" type="secondary"] [button title="Abbonati" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

Excellence Italian Yachts 41 Sportfly, natante “wide body”

In un mercato nautico che vede un’offerta di natanti sempre più omologata nel design e nella destinazione d’uso, con il suo 41 Sportfly Excellence Italian Yacht va decisamente controcorrente. Si tratta di una scelta che può sembrare azzardata ma che nasce dalla profonda esperienza dei mercati internazionali dei fondatori di questa nuova realtà italiana, l’imprenditore Massimo Pietrucci, da oltre 30 anni nella nautica da diporto, e l’ingegner Giuseppe Cimino, già fondatore e progettista della Conam, cantiere che con le sue innovative imbarcazioni “wide body” ha scritto pagine importanti della nautica italiana nel mondo. [button title="Leggi tutto l'articolo" url="https://www.nautica.it/mio-account/?wcm_redirect_to=post&wcm_redirect_id=120074" type="secondary"] [button title="Abbonati" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

Pershing 6X, cresce la Generazione X

Il rinnovamento della gamma Pershing, che negli ultimi anni ha visto l’ingresso dei modelli X, passa per il neo arrivato Pershing 6X, nato dalla collaborazione tra il Comitato Strategico di Prodotto Ferretti Group, presieduto dall’ing. Piero Ferrari, lo studio di design di Fulvio De Simoni e la Direzione Engineering del Gruppo. [button title="Leggi tutto l'articolo" url="https://www.nautica.it/mio-account/?wcm_redirect_to=post&wcm_redirect_id=120100" type="secondary"] [button title="Abbonati" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

Grand Soleil 72, due versioni, long cruise e perfomance

Questo progetto del team capitanato da Franco Corazza conduce Cantiere del Pardo oltre la soglia dei 60 metri, con obiettivi prestazioni a vela, design e innovazione. Per la verità, Cantiere del Pardo non è la prima volta che si cimenta su misure di questo genere. Era già accaduto, un paio di anni fa, con il GS 80. Si trattò però di one design, decisamente slegato dalla filosofia del cantiere. In questo caso, invece, tutto riporta alla grammatica di del Pardo, espressa dalle linee della barca, dalla doppia versione long cruise e performance, dalla capacità di innovare con salti stilistici pieni di contenuti. [button title="Leggi tutto l'articolo" url="https://www.nautica.it/mio-account/?wcm_redirect_to=post&wcm_redirect_id=120117" type="secondary"] [button title="Abbonati" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

Lion Yachts Evolution 6.0, nasce lo “Sport Trawler”

Lion Yachts è un cantiere fondato da imprenditori con anni di esperienza nella nautica, il cui scopo è quello di proporre sul mercato yacht esclusivi nel design e nei contenuti tecnici e tecnologici. Attualmente la flotta si compone di due gamme di yacht e una linea di superyacht. Le prime due sono rispettivamente la Open e la Evolution, con quest’ultima che si è recentemente resa protagonista con la presentazione del 18 metri Evolution 6.0, uno “sport trawler” interessante sotto molti aspetti. Innanzitutto nel design, dato che è la prima caratteristica che balza all’occhio. [button title="Leggi tutto l'articolo" url="https://www.nautica.it/mio-account/?wcm_redirect_to=post&wcm_redirect_id=120093" type="secondary"] [button title="Abbonati" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

Futur-E, molto più di un semplice concept

A un primo sguardo, questo concept potrebbe tranquillamente ispirare una delle prossime supercar di Daniel Craig, l’ultimo James Bond della saga di 007. Invece, FUTUR-E, se da un lato è una barca certamente visionaria, dall’altro è frutto di un’idea possibile, in buona parte realistica. Una barca immaginata, studiata e progettata per integrare il futuro della nautica, un futuro oggi rappresentato dai foil e dalla propulsione elettrica. Allo stesso tempo FUTUR-E è una barca “poco barca”, un veicolo da utilizzare come un’auto, chiusi al suo interno e solo per viaggiare, mentre una barca viene utilizzata per viaggiare, dormire, mangiare, andare a fare il bagno ecc. Quindi un natante con un utilizzo limitato per il quale, non a caso, per ora si è pensato al ruolo di tender a servizio di un superyacht. Insomma, aspetti nuovi e allo stesso tempo contrastanti che meritano di essere approfonditi. [button title="Leggi tutto l'articolo" url="https://www.nautica.it/mio-account/?wcm_redirect_to=post&wcm_redirect_id=1201232" type="secondary"] [button title="Abbonati" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

Lomac torna al Salone Nautico di Parigi con il 540 Big Game che debutta in Francia e il GranTurismo 11.0 Cruiser, novità 2021

Lomac esporrà un’ampia gamma di battelli pneumatici alto di gamma, tra cui il nuovo, pluripremiato GranTurismo 11.0 Cruiser e il 540 Big Game che approda per la prima volta sul mercato francese. Il Nautic – Salon Nautique de Paris dopo lo stop forzato dello scorso anno, riapre i battenti dal…

II Edizione del Salone Nautico Internazionale di Bologna, la Fiera del “Made in Sud”

Dominatori della scena gommoni, gozzi e natanti in vetroresina prodotti in Campania, Puglia, Calabria e Sicilia. Soddisfatti, gli organizzatori dichiarano un giro d’affari di 9 milioni di euro e annunciano la data del 15-22 ottobre 2022 per la terza edizione. Dopo il “numero zero” del 2020, allestito in piena pandemia e tra mille difficoltà, si è svolta in condizioni decisamente migliori, dal 30 ottobre al 7 novembre, la seconda edizione del Salone Nautico di Bologna. Gli organizzatori della SNIDI (Saloni Nautici Internazionali D’Italia) e i loro sostenitori istituzionali (Regione Emila Romagna, Comune di Bologna, Camera di Commercio, BolognaFiere, Trenitalia) si sono detti soddisfatti del bilancio finale, sottolineando i benefici riscontrati grazie alla crescita degli spazi espositivi (da 15.000 a 24.000 metri quadri) e all’aumento degli espositori (+20{2e3577d2bd6aebaa150c85c33fcd353783f1aa6c690283591e00ef60b3336fc8}) con una sessantina di aziende partecipanti e circa 200 barche in rappresentanza di 180 marchi. Sono, in verità, numeri ancora contenuti e le presenze risultano inadeguate al rango di un salone internazionale, tuttavia è opinione diffusa che la politica dei piccoli passi pagherà e gradualmente questo salone conquisterà il posto che merita, essendo l’unico internazionale in grado di valorizzare la cosiddetta “piccola nautica”, la più diffusa nei nostri mari. Interessante notare, tra l’altro, che molti espositori si sono detti soddisfatti della “qualità dei visitatori”, non tantissimi appunto ma quasi sempre intenzionati a trattare concretamente l’acquisto. [button title="Leggi tutto l'articolo" url="https://www.nautica.it/mio-account/?wcm_redirect_to=post&wcm_redirect_id=120155" type="secondary"] [button title="Abbonati" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]