Focus dell’Endurance 60 di Pardo Yachts di Daniele Carnevali il 28 Apr 2021 Scheda tecnica Lunghezza massima f.t. m 18,00 Lunghezza scafo m 16,50 Lunghezza al galleggiamento m 16,00 Larghezza massima m 5,10 Pescaggio m 1,20 Dislocamento Kg 30.000 Motorizzazione standard Volvo Penta D8-IPS700 2×550 HP Trasmissione Volvo Penta IPS Altra motorizzazione Volvo Penta D8-IPS800 2×600 HP Velocità massima dichiarata 25 nodi Serbatoio carburante 2.500 litri Categoria CE B/16 – C/20 Architettura navale Davide Leone Design Nauta Design Costruttore Cantiere del Pardo Via F.lli Lumière 34, 47122 Forlì (FC) www.pardoyachts.com – [email protected] La gallery Descrizione della barca provata Il primo modello da crociera d’altura di Pardo Yachts è un classe premium capace di navigare in pieno comfort anche in dislocamento con consumi contenuti. Il contatto con il mare è garantito dal pozzetto ampliabile. Pardo Yachts prosegue nell’ampliamento della sua gamma. Il brand dedicato ai motori, costola di Cantiere del Pardo, vede dunque entrare in gamma un nuovo modello che, a differenza delle precedenti unità di 38, 43 e 50 piedi, segna non solo l’ingresso del cantiere in un segmento nuovo, quello dei motoryacht da crociera d’altura, ma anche l’inizio della collaborazione in questo settore tra il cantiere e lo studio Nauta Design, già attivo per quanto riguarda invece il brand a vela Grand Soleil. Video originale del cantiere Endurance 60 è dunque progettato per accompagnare l’armatore e la sua famiglia durante le crociere più impegnative e per questo offre ambienti particolarmente raffinati e confortevoli. “Per il progetto dell’Endurance 60, abbiamo lavorato su un layout di interni definito dal cantiere, creando uno stile d’interni fresco e luminoso”, ha detto Massimo Gino di Nauta Design. Sottocoperta troviamo tre cabine e tre locali toilette, con grande rilievo dato alla suite armatoriale, a centro barca e a tutto baglio, con vanity e angolo relax, mentre la zona giorno del ponte principale comprende una cucina con mobile bar posizionata a poppa, per poter servire agevolmente anche il pozzetto, zona pranzo e postazione di comando con porta di collegamento al passavanti e parabrazza negativo per un migliore drenaggio in caso di pioggia. Nel pozzetto, che insieme alle piattaforme apribili e alla spiaggetta idraulica forma una beach area di 41 metri quadrati, troviamo una zona pranzo convertibile in prendisole, ombreggiabile all’occorrenza tramite un bimini elettrico. Un altro prendisole è presente a prua, mentre sul fly l’allestimento è a piacere, potendo optare per un ponte libero e arredabile con mobili freestanding oppure per una superficie con strutture fisse e seconda postazione di comando. Endurance 60 è equipaggiato con una coppia di Volvo Penta IPS700 (IPS800 opzionali) e grazie alla carena sviluppata tramite analisi CFD, è in grado di navigare confortevolmente sia in planata sia in dislocamento. “Quello che abbiamo progettato è uno scafo ottimizzato sotto tutti gli aspetti per la trasmissione IPS”, ha detto Davide Leone, responsabile dell’architettura navale, a cui ha fatto eco Gigi Servidati, responsabile dello sviluppo dei nuovi modelli: “l’E60 è un progetto in cui a primeggiare è la capacità di navigare bene in dislocamento e in planata”. E in futuro è prevista anche la motorizzazione ibrida. Questo articolo ti è piaciuto? Condividilo!
