Rubriche 714 Ottobre 2021

Cresce l’impegno aziendale per salvare il Mediterraneo

Anche il mondo imprenditoriale che lavora a contatto col mare si adegua sempre più alle nuove esigenze dettate dalla “blue and green economy”, abbracciando politiche rivolte a un’economia circolare e una sostenibilità ambientale spinta. Secondo il Rapporto sull’economia circolare 2021, a cura del Circular Economy Network, l’Italia è virtuosa e si colloca al primo posto in classifica tra i cinque principali Paesi europei. In proposito, dalla Sardegna arriva la notizia della neonata “Blue Community” di MEDSEA, fondazione impegnata nella tutela degli ecosistemi marini costieri, dove le aziende sarde scommettono sul futuro sostenibile dell’isola, impegnandosi per uno sviluppo più “circolare”. [button title="Leggi tutto l'articolo" url="https://www.nautica.it/mio-account/?wcm_redirect_to=post&wcm_redirect_id=113796" type="secondary"] [button title="Abbonati" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

Eegle, yacht full electric di 20 metri

Generalmente una propulsione totalmente elettrica è ancora confinata sulle piccole barche, dove le autonomie richieste sono di poche miglia e i costi per i pacchi batterie sono conseguentemente contenuti. Diciamo sui daycruiser fino ad 8, 10, 12 metri. Di yacht full electric delle dimensioni di Eegle, parliamo di 20 m di barca con tre ponti, tre cabine, un salone che occupa l’intero ponte di coperta, ed altro ancora, non credo ce ne siano molti. Più probabilmente nessuno. E non stiamo parlando solo di un bel concept (di quelli se ne vedono sempre tanti) ma di una barca in procinto di essere ultimata (dovrebbe andare in acqua entro la fine dell’anno). [button title="Leggi tutto l'articolo" url="https://www.nautica.it/mio-account/?wcm_redirect_to=post&wcm_redirect_id=114448" type="secondary"] [button title="Abbonati" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

La regolamentazione nella cantieristica navale e nei porti turistici (quinta parte)

Torna al sommario a cura dell’Avvocato Andrea Petragnani Ciancarelli Continuiamo nell’analisi della materia dei regolamenti interni dei cantieri navali e porti turistici. In particolare, proseguiamo con il Regolamento oggetto di studio lo scorso mese di cui continueremo a commentare i relativi articoli: Art.13 È vietato chiedere direttamente al personale del…

Un misterioso allagamento a bordo

Torna al sommario Il 21 giugno scorso, lo Ionio è in eccellenti condizioni per una bella gita in barca lungo la costa occidentale del “tacco” italiano. A meno di un miglio da Gallipoli, per esempio, c’è l’Isola di Sant’Andrea che, ben segnalata dal faro che svetta per 45 metri alla…

Nautilia alla 34° edizione

Torna al sommario Oltre alle manifestazioni di Cannes e Genova, il caldo autunno nautico ospita nel mese di ottobre anche il Nautilia, salone interamente dedicato all’usato giunto quest’anno alla sua 34esima edizione. Ideato e organizzato da Ente Fiera Cantieri di Aprilia, il Nautilia si fregia della caratteristica di avere tutte…

Med One Yachting allarga i suoi orizzonti

Torna al sommario Azienda storica del litorale romano, da oltre 30 anni impegnata nella dealership di marchi esclusivi sia a vela sia a motore, nonché attiva nel charter e nel rimessaggio, Med One Yachting Group per la prossima stagione arricchisce la propria offerta con l’aggiunta di tre interessanti novità. La…

Belassi: dove nasce la burrasca, la più avveniristica moto d’acqua

Torna al sommario Burrasca, la più avveniristica moto d’acqua presente sul mercato, nasce nella città di Leiben, nel Nord dell’Austria, a poco più di un’ora d’auto dalla Repubblica Ceca. Qui, in un’area pianeggiante, sorgono gli stabilimenti Belassi, un polo industriale con uffici e capannoni dove gli specialisti austriaci compiono la…