Corradino Corbò

“Domanda molto buona dai 200 HP in su”

Intervista a Paolo Ilariuzzi, direttore della divisione Moto e Marine di Suzuki Italia, idee e prospettive del mercato nautico...

Intervista a Stefano De Vivo: “Ok ai foil, ma solo sul motore”

Le novità proposte dal Gruppo Ferretti a Dusseldorf illustrate da Stefano De Vio direttore managing, focus sull'elettrico...

Come eravamo… nel 1964!

Una nuova rubrica per ricordare importanti episodi di storia nautica. In questo numero i modelli iconici del cantiere Riva del 1964...

Evoluzione della specie: da conducente a comandante

Governare un’imbarcazione è alla portata di molti. Ma essere buoni comandanti è tutta un’altra faccenda: competenza, esperienza, sensibilità, tatto, equilibrio, intelligenza non sono in vendita. Oltre duemila anni fa, nelle sue Sententiae, il drammaturgo romano Publilio Siro affermava: “Comandando male si perde l’autorità a comandare”. Frase semplice, nella quale si chiarisce in modo inequivocabile il principio sul quale dovrebbe basarsi qualsiasi tipo di gerarchia. La letteratura marinaresca è ricca di esempi che ne seguono puntualmente il solco. Primo fra tutti, quello del capitano inglese William Bligh che, proprio per la sua incapacità di comandare, perse la sua autorità a bordo del Bounty, scatenando il più celebre ammutinamento della storia. E pensare che si trattava di un eccellente marinaio, come dimostrò portando in salvo sé stesso e i suoi pochi fedeli sulla modestissima scialuppa che gli fu concessa dal capo ribelle Fletcher Christian.  L’opposto di Cristoforo Colombo che, invece, proprio grazie al suo eccezionale carisma e alla sua profonda autorevolezza, riuscì a evitare la rivolta dei suoi marinai nell’estenuante viaggio verso il Nuovo Mondo. Due esempi opposti ed estremi che, studiati approfonditamente, mettono in luce quei fenomeni microsociali e percettivi che si generano tra l’individuo-comandante e il suo equipaggio.   Mai come al volante di un’automobile Nella nautica, il termine “comandante” viene utilizzato soprattutto nell’ambito degli equipaggi professionali imbarcati sulle unità di una certa consistenza, mentre nel più ampio mondo delle imbarcazioni condotte dagli stessi armatori – e ancor più specificamente nel mondo della vela – si preferisce usare il termine, di origine olandese,  skipper. Preferenze gergali a parte, lo scarso ricorso al nostro lemma favorisce l’equivoco in base al quale il ruolo corrispondente viene normalmente confuso con... Vuoi continuare a leggere? [button title="Scarica Nautica Digital" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

Saloni nautici di Cannes e Genova: cantieri aperti… e da aprire

Il Direttore commenta e tira le somme sui saloni nautici di Cannes e di Genova, che si sono svolti a settembre...

Luca Bassani: “Ho avuto tanta fortuna”

Intervista a Luca Bassani, il progettista delle barche Wally, colui che ha stravolto regole, demolito luoghi comuni, sorprendendo il mercato e generando accese discussioni...

LA MADRINA di Cesare Mastroianni

Liberodiscrivere Edizioni. In vendita su www.liberodiscrivere.it – Mondadori Store314 pagine – 18 euro L’Autore, stimato professionista della nautica internazionale, svela in questo suo romanzo una sorprendente capacità letteraria, tale da mettere quasi in secondo piano la trama – pur avvincente nella sua ottima articolazione – di un’intricata vicenda giallo-spionistica che…

“Una visione unica e coerente”, intervista a Marco Valle di Azimut Benetti

Marco Valle dal 2020 è amministratore delegato del Gruppo Azimut Benetti, un ruolo prestigioso nel panorama mondiale della nautica da diporto...

Prova di navigazione dell’Azimut Grande 26M

Grande di nome e di fatto il 26M tiene fede al principio Azimut della continua innovazione risultando un campione di sostenibilità...

Safety, security, emergency, survival, rescue

Sicurezza, Serenità, Salvaguardia della vita in barca: ne parliamo con Umberto Verna, direttore del centro studi per la sicurezza in mare...