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IMPRESSIONE DI NAVIGAZIONE

Articolo estratto dall'archivio di migliaia di prove di barche effettuate da Nautica in quasi 50 anni di attività

Prove di navigazione

Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla rivista

Per eventuali informazioni aggiornate sul modello in prova nonché su tutti gli altri modelli prodotti dal medesimo cantiere vi rimandiamo al nostro
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Testo e foto di Antonio Bignami

AZIMUT 80

Azimut 80

Non vorremmo sembrare esagerati dicendo che l'Azimut 80, che abbiamo provato a Viareggio, capitale della nautica italiana e centro nevralgico del gruppo Azimut/Benetti - una holding che si dimostra sempre più punto di riferimento per lo yacht design nazionale e internazionale - è una barca arrivata direttamente dal futuro. L'Azimut 80 colpisce per il suo profilo futurista e per le sovrastrutture arrotondate a poppa e più tese a prua, con le finestrature laterali che sviluppano l'ormai famosa forma ellittica, una vera e propria tendenza in queste ultime stagioni, interrotta da un montante ben integrato. Fiancate e sovrastrutture sono elegantemente raccordate con un'ala in vetroresina e a proravia, in coperta, sono state introdotte antre due finestrature, apribili, per illuminare la cabina VIP, mentre per dar luce alla cabina armatore è stata adottata la soluzione dei sei oblò verticali surdimensionati.

Azimut 80 Il flying bridge è una sorta di elegante salotto all'aperto che, grazie anche alle generose dimensioni della zona poppiera (questa, tra l'altro, offre maggiore copertura al pozzetto, rendendolo ancora più vivibile), risulta essere molto spazioso. L'area dispone di due divanerie contrapposte, prendisole e gruetta con tender a poppavia, e un'interessante controplancia centrale, a proravia, con doppia funzione: accesso al passaggio di servizio, che scende alla cucina, e mobile con griglia, lavello e frigo.

Azimut 80 Internamente, per soddisfare esigenze e richieste differenti, sono proposti due lay-out giocati sulla diversa compartimentazione della zona equipaggio: uno con zona mensa, cabina a due letti sovrapposti più, naturalmente, bagno con doccia; l'altro che sacrifica la zona mensa per offrire due cabine, una per il comandante con letto alla francese e l'altra a due letti sovrapposti per l'equipaggio. Per quel che riguarda il comfort e la privacy offerte agli ospiti e all'armatore, sia nelle zone comuni (salone su due livelli) che nella zona notte (quattro cabine con quattro bagni), lascio alle immagini la descrizione della sofisticata eleganza, che farà certamente tendenza.

Azimut 80 E alle immagini lascio anche la descrizione del dettaglio della prova in mare: l'Azimut 80 ha superato a pieni voti l'esame di un mare difficile e di sollecitazioni che, per spettacolarità fotografica, gli sono state imposte da un pilota di assoluta eccellenza. L'opera viva è morbidissima, con un assetto asciutto e invidiabile in ogni situazione, merito di una carena progettata ad hoc che permette alla barca di fare davvero quel che vuole, mantenendo assetto e prestazioni, con l'ausilio di due flaps dalle dimensioni ridotte e di un sistema di sostentamento totalmente innovativo di cui Silvia Fogliuzzi, cordiale ma ferma Technical Manager in Azimut, è stata, per ovvie ragioni, avara di particolari. Da sottolineare, infine, il sistema di insonorizzazione, assolutamente straordinario, e la sala macchine, un esempio per spazio, razionalità e tecnologie applicate al diporto.

SCHEDA TECNICA

Azimut 80
Progettista: Progetto/stile, Stefano Righini; design interni, Carlo Galeazzi; carena e scafo, Azimut
Costruttore: Azimut; via M.L. King 9-11; 10051 Avigliana (TO); tel. 011 93161; fax 011 9316677
Categoria di progettazione CE: "A"
Importo tassa di stazionamento annuale: L. 7.029.000
Lunghezza f.t: m 23,99
Lunghezza di omologazione: m 23,99
Larghezza massima: m 6,10
Altezza di costruzione: m 6,20 circa
Immersione sotto le eliche: m 2,00
Dislocamento a vuoto: kg 50.000; a pieno carico: kg 57.000
Portata omologata: 12 passeggeri
Totale posti letto: 8+2 oppure 8+2+2 in 5 oppure 6 ambienti
Motorizzazione: 2x1.400 HP Caterpillar 3412E TTA EB TD
Potenza complessiva installata: HP 2.800
Potenza fiscale complessiva: CV 226
Peso totale motori con invertitori: kg 5.700
Rapporto dislocamento a vuoto dell'imbarcazione/potenza motori installati: kg/HP 17,86
Tipo di trasmissione: linea d'asse
Velocità massima dichiarata: nodi 32
Velocità di crociera: nodi 27
Consumo dichiarato a velocità di crociera: litri/ora 360
Autonomia a velocità di crociera: miglia 450
Capacità serbatoio carburante: litri 6.000
Capacità serbatoio acqua: litri 1.500
Prezzo con dotazioni standard e motorizzazione della prova: il prezzo dell'Azimut 80 con i due Caterpillar da 1.400 HP ciascuno non è ancora stato definito. Con le altre due tipologie di motori previste è di L. 4.600.000.000 (Euro 2.375.702) con 2x1300 HP MTU oppure L. 4.750.000.000 (Euro 2.453.170) con 2x1500 HP MTU, IVA 20% esclusa.

CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE

Azimut 80 Tipo di carena: planante con diedro a poppa di 10° e pattini longitudinali pronunciati, con slancio di prora e poppa allargata
Materiale di costruzione: vetroresina
Materiali e caratteristiche di coperta: vetroresina
Zona di prua: attrezzature ancora e ormeggi con winche e gallocce a scomparsa totale, in 4 gavoni separati di cui uno nella struttura a proravia della coperta, pontatura in teak, cuscineria prendisole con zone porta bicchieri e lattine, imbarchi acqua e carburante, due porte a compasso laterali sui camminamenti che immettono nel salone, a dritta nella zona di governo e a sinistra nella zona cucina, accesso in sala macchine sul camminamento di sinistra a poppavia
Azimut 80 Organizzazione e attrezzature del pozzetto: pontatura in teak, sedute e divanerie, tavolo, gavoni. Attrezzature ormeggio a scomparsa laterali con winches di tonneggio, doccia e miscelatore. Portello di accesso alla piattaforma poppiera a compasso elettroidraulica, scala di discesa in teak, passerella elettroidraulica. Scala di salita al flying bridge strutturale con battute in teak, porta di accesso al salone in cristallo e acciaio ad apertura scorrevole elettrica su rotatia con "sfasamento" di movimento per l'anta che scorre
Caratteristiche plancetta poppiera: pontata in teak, con scaletta bagno elettroidraulica a scomparsa
Materiali sovrastrutture e vetrate: vetrate in cristallo temperato, attrezzature di coperta in acciaio inox
Azimut 80 Descrizione e caratteristiche flying bridge: con scala di accesso dal pozzetto e accesso di servizio dalla cucina con portello scorrevole a sinistra plancia. Plancia di governo completa con rimandi strumentazioni complete, seduta a divanetto con mobile di servizio sul retro completo di piastra di cottura elettrica, frigo e lavello. Doppia divaneria contrapposta con tavolo, roll bar e alberotto, prendisole con cuscineria, tender con fuoribordo e gruetta elettrica per alaggio e varo a poppavia flying bridge.

INTERNI

Azimut 80 Suddivisione e caratteristiche interni: salone su due livelli con doppia divaneria dinette contrapposta a poppavia, mobile bar e servizi, mobile TV e Hi-Fi, a proravia zona cucina a sinistra, sala pranzo contrapposta e plancia di governo a proravia con accesso alle cabine centrale con scala. Sottocoperta, cabina armatore centrale con bagno e spogliatoio, cabina VIP a prua con bagno, due cabine ospiti entrambe con due letti in piano e bagno privato a poppavia cabine VIP. Mobili in ciliegio, tappezzerie in pelle, rivestimenti e cielini in tessuti e materiali pregiati. Zona equipaggio con accesso mediante scala in cucina, proposta in due versioni; una cabina con due letti a castello, bagno e zona mensa con cucina e dinette, oppure cabina comandante con matrimoniale, cabina equipaggio con due letti a castello, bagno
Azimut 80 Posto di pilotaggio interno: rifinito con inserti in pelle e radica, con timoneria a ruota, telecomandi elettronici, sistema computerizzato totale per controllo motori, GPS, plotter, radar, ecoscandaglio, autopilota
Zona carteggio: a dritta zona di governo, con portacarte, luce, scomparti vari
Zona cucina: in locale separato, con porta di accesso al camminamento di sinistra e scala di salita al flying bridge, con frigo e freezer di grandi dimensioni, piano di lavoro in granito, lavello doppio con miscelatore, piano di comunicazione con la sala pranzo tipo bar a chiusura serrandina, forno, cappa aspirante, lavastoviglie, mobili, cambusa, pensili e cassettiere.

ACCESSORI

Dotazioni di serie: oltre a quelle già indicate, flaps, elica di manovra a prua, due generatori, aria condizionata, TV color nella cabina armatore e in quella VIP.

LE IMPRESSIONI

CONDIZIONI DELLA PROVA

Vento: 10-12 nodi da S/SW
Mare: molto formato, forza 4/5 soprattutto sottocosta per onda lunga

PRESTAZIONI RILEVATE

(con GPS Magellan 3000 in parallelo con il GPS di bordo, 8 passeggeri, pieno di acqua e carburante, flaps a zero)
Tempo di planata da fermo: 7 secondi
Regime e velocità minimi di planata: 1.600 giri/min, 17,5 nodi
Velocità massima: nodi 32,5 per una potenza erogata di HP 2.800 a 2.320 giri/min

VALUTAZIONE PRESTAZIONI

Azimut 80 Tenuta di mare, governabilità, virata e comportamento sull'onda: l'Azimut 80 plana con dolcezza e mantiene in maniera perfetta assetto e manovrabilità. Provato con mare molto formato, lo scafo e la carena hanno reagito molto bene ai cambi di assetto e di direzione, mantenendo sull'onda una perfetta stabilità e un'eccellente manovrabilità, con direzione mantenibile e linea prua-poppa molto bassa
Risposta timoneria e flaps: la timoneria è dolce e precisa, i flaps sono sempre stati a zero per tutta la navigazione
Visibilità nelle diverse condizioni: ottima da entrambe le plance
Manovrabilità di approdo: eccellente.

VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITA'

Azimut 80 Coperta: molto raffinata e con ottime soluzioni (tipo le attrezzature di ancora e ormeggi a scomparsa sia a prua che in pozzetto)
Flying bridge: ampio, molto abitabile e con componentistiche di gran pregio
Interni: molto eleganti e con una grande cura per la privacy; ottimi e molto razionali tutti i collegamenti tra le varie zone della barca
Comfort passeggeri: di assoluta eccellenza
Posizione e comfort zone di pilotaggio: ottime
Zona carteggio: ben strutturata e con ottimi spazi
Zona cucina: ampia e ben attrezzata, con una completa serie di collegamenti tra i vari ambienti, in pratica un vero e proprio polo di collegamento tecnico
Servizi: molto belli e funzionali
Agibilità e operatività interna vano motori: la sala macchine è un vero concentrato di tecnologie, impiantistiche e spazi, con un accesso dal camminamento di sinistra assolutamente degno di un M/Y di ben altre dimensioni
Quadro e impiantistiche elettriche: tutta la vita della barca è sotto due differenti tipologie di controllo ridondanti tra loro, una elettromeccanica tradizionale e l'altra via computer con un software di gestione appositamente studiato e progettato.