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Articolo estratto dall'archivio di migliaia di prove di barche effettuate da Nautica in quasi 50 anni di attività
Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione
mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla
rivista
Per eventuali informazioni aggiornate sul modello in prova nonché su tutti gli
altri modelli prodotti dal medesimo cantiere vi rimandiamo al nostro
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Testo e foto di Daniele Carnevali
Pubblicato su Nautica 597 di gennaio 2012
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Nautica Salpa
SALPA 24 GT
Un mezzo solido in navigazione, ai vertici per qualità delle finiture.
Con il suo design moderno e lo spazio offerto a bordo, il Salpa 24
Gran Turismo rappresenta la scelta ottimale per il neofita come per la
giovane famiglia o l'esperto alla ricerca di un mezzo di facile
gestione. Con un solo motore, in questo caso un 250 HP Mercury Verado,
il 24 GT offre infatti un buon compromesso tra prestazioni, consumi e
contenimento dei costi di manutenzione, risultando al contempo facile
in manovra al pari di soluzioni a doppia motorizzazione.
Il layout è di quelli classici, con un cassero completo di dinette a "V",
locale bagno e aft cabin matrimoniale. In generale lo spazio interno a
disposizione non è elevatissimo, soprattutto in altezza, ma
comunque adeguato alle esigenze di chi pratica la crociera
occasionale. Le finiture sono buone, le dotazioni pure, anche se manca
l'acqua calda in bagno. Esternamente il 24 GT dispone di un pozzetto
ordinato e ben fruibile, con postazione di guida centrale ben protetta
dal t-top e living poppiero composto da divano a "U" con tavolo da
pranzo abbattibile per creare un unico prendisole.
Da sottolineare in
quest'area la presenza di un comodo ed elegante mobile cucina e di
un'apertura, al centro del divano poppiero, che agevola la
manutenzione del motore. Il layout esterno si completa con una
generosa cuscineria prodiera. In navigazione il Salpa 24 GT si
dimostra solido e ben costruito, privo di vibrazioni e scricchiolii
anche alle andature più veloci e affrontando virate con
disinvoltura. Grazie anche alla protezione offerta dal parabrezza del
t-top e alla complicità di uno scafo dalla tenuta esente da
pecche, con questo mezzo si possono tenere andature allegre senza
difficoltà e con una sensazione generale di sicurezza sempre a
livelli elevati.
SCHEDA TECNICA
Progetto: Studio Tecnico Salpa;
Costruttore: Nautica Salpa; Strada Provinciale 333; Località Bovenzi 7; Zona Industriale Capua Nord; 84041 Vitulazio (CE); tel. 0823 622207; fax 0823 622207; web: www.salpa.com; e-mail: info@salpa.com
Categoria di progettazione CE: C
Materiali e costruzione: scafo e sovrastruttura in vetroresina stratificata a mano
Lunghezza massima f.t.: m 7,65
Larghezza massima: m 2,50
Immersione scafo: m 0,70
Peso senza motore: kg 2.500
Portata omologata persone: 7
Totale posti letto: 4
Potenza massima installabile: 250 HP
Motorizzazione della prova: 1x250 HP Mercury Verado
Tipo di trasmissione: fuoribordo
Peso totale motore: kg 288
Capacità serbatoio carburante: litri 200
Capacità serbatoio acqua: litri 70
Optional installati a bordo: scafo colorato, pozzetto in teak, verricello 500 Watt; 30 metri di catena e ancora; cuscino prendisole di prua; impianto 220 V più caricabatteria e cavo; frigo in pozzetto; tavolino in pozzetto convertibile in prendisole; impianto stereo e casse acustiche in pozzetto; impianto TV con antenna digitale terrestre; GPS con ecoscandaglio; tenda chiusura notte; antivegetativa.
Prezzo base: Euro 49.500 + IVA (motore non incluso)
Prezzo barca provata: Euro 81.100 + IVA.
Il cantiere propone un package completo di motore Mercury Verado F225XL, due batterie, verricello, cuscino prendisole di prua, frigo in pozzetto, tavolino in pozzetto convertibile in prendisole, impianto stereo e certificato CE a 70.340 Euro + IVA.
LA PROVA
CONDIZIONI
Vento: SW01
Mare: calmo
Carichi liquidi: 3/4 carburante, 1/2 acqua
Persone: 4
Stato dell'opera viva: ottimo.
RILEVAZIONI
Velocità minima di planata (flaps e/o trim a zero): nodi 16 a rpm 3.500
Velocità massima: nodi 38 a rpm 5.000
Velocità al 90% del numero di giri massimo: nodi 33
Fattore di planata: 2,37 (È il rapporto tra velocità max e minima di planata con flaps retratti. In termini pratici, indica il range di velocità "in assetto" a disposizione del pilota. Valori fino a 1,95 bassi; da 1,96 a 2,30 normali; da 2,31 a 3,90 elevati; oltre 3,90 molto elevati).
MISURAZIONI
Area pozzetto: m 2,47x2,01
Altezza massima interna (zone transitabili): m 1,60
Altezza minima interna (zone transitabili): m 1,30
Larghezza minima passavanti: m 0,29.
VALUTAZIONI (da 1 a 5)
Allestimento tecnico della coperta:
Nella media, c'è quello che serve.
Allestimento del pozzetto:
Buono, con cucina e dinette trasformabile più una ribalta per l'accesso al motore.
Trattamento antisdrucciolo:
Teak in pozzetto e antrisdrucciolo lungo i camminamenti.
Articolazione degli interni:
Nonostante l'altezza contenuta non ci si può lamentare dei 4 posti letto con bagno separato.
Finitura:
Di elevato livello sia internamente che esternamente.
Vani di carico:
Numerosi e capienti.
Ergonomia della plancia:
La strumentazione è di facile lettura.
Visuale dalla plancia:
A 360°.
Risposta timone:
Diretta e graduale.
Risposta flaps e/o trim:
Rapida e precisa.
Raggio di accostata:
Si accosta facilmente anche senza forzare la virata.
Stabilità in accostata:
La barca è solida e sicura.
Manovrabilità in acque ristrette:
Abituati ormai a certi ausili, il monomotore ci ricorda che è bene avere un pò di pratica.
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