Giorno dopo giorno aumenta la schiera di diportisti che si dedicano, anche solo parzialmente, alla pesca. Ci troviamo nel periodo in cui il pensiero di avvicinarsi alla nautica o di cambiare il proprio mezzo stuzzica la fantasia degli amanti del mare, ma non tutti hanno le idee ben chiare su come orientarsi. Molto spesso, in gran parte dei casi, la scelta deve soddisfare sia le esigenze dell'armatore, che quelle della sua famiglia, in tal senso cercheremo di sintetizzare le qualità base che una barca deve avere per poter essere utilizzata anche parzialmente per la pesca. Il primo passo per accedere alla vita di barca per il grande pubblico è generalmente a bordo di un open, di un piccolo motoscafo o di un gommone. Si tratta di mezzi veloci, maneggevoli e di facile gestione. Per poter utilizzare in pesca barche di questo tipo è necessario fare un analisi della coperta e studiare eventuali soluzioni per l'installazione dei portacanna e degli altri accessori. In genere su imbarcazioni di questo tipo viene data molta più importanza al comfort e ai particolari sfiziosi, rispetto agli spazi per la mobilità a bordo. Ne consegue che ci troveremo di fronte ad alcuni impedimenti non facili da scavalcare. Piani di seduta poppieri, roll-bar e accessori vari, non sono compatibili con alcune tecniche di pesca, ma ciò non esclude la possibilità di organizzarci per le tecniche di pesca più elementari. I vantaggi offerti dal motore fuoribordo sono notevoli. Si ottiene un considerevole guadagno di spazio nel pozzetto, rumorosità contenuta, riduzione di vibrazioni, altissime prestazioni e accessibilità delle parti soggette a manutenzione. Nei cabinati entro i dieci metri, non specifici per la pesca, oltre a dover risolvere i problemi di spazio e di installazione dei vari accessori, ci si scontra con le problematiche della motorizzazione. Uno degli handicap maggiori sulle imbarcazioni da diporto è il motore. L'entrobordo diesel offre discreta velocità (specialmente se sovralimentato), costi di gestione molto bassi ed elica e timone sotto la carena, cosa molto importante pescando di poppa. Di contro non è molto maneggevole in manovra, vibra ed è più rumoroso rispetto alle altre motorizzazioni. L'entrofuoribordo, sia benzina che diesel, penalizza notevolmente il pozzetto a meno che non sia installato sotto il pagliolo, ha il piede che non permette di pescare liberamente di poppa e necessita di una manutenzione notevole. Di buono presenta alte prestazioni e permette una grande manovrabilità della barca. Con entrambe queste soluzioni propulsive non è quasi mai possibile mantenere le velocità minime necessarie alla traina con le esche vive. È possibile però, pescare con gli artificiali, sia in superficie per una traina alle palamite, tonnetti e sgombre, sia in profondità con il monel o l'affondatore. In quest'ultimo caso sarà necessario studiare la soluzione migliore per l'installazione di tale accessorio. Tentare di poter praticare le più comuni tecniche di pesca a bordo di un grande cabinato da diporto è impensabile. Gruette, ampie plance di poppa e piani prendisole, inibiscono quelli che sono i più elementari spazi per la pesca. In tal caso è preferibile attrezzare un tender in maniera seria, con portacanne, vasca in pvc con coperchio ed ecoscandaglio e utilizzarlo per pescare, quando la barca madre è all'ancora. Nell'ottica di adattare la propria barca per la pesca, bisogna entrare nell'ordine di idee che non sempre è possibile trasformare un cruiser in fisherman. Riusciremo a ottenere dei risultati accettabili soltanto su imbarcazioni che non sono eccessivamente penalizzate da piani di seduta, prendisole poppieri o coperture che limitano eccessivamente il pozzetto. Per la piccola pesca non ci sono problemi, in quanto facilmente praticabile da qualsiasi imbarcazione, ma per tecniche specifiche come la traina di fondo o il big game, è necessario avere le predisposizioni e gli spazi caratteristici dei fisherman.

Le barche da pesca Archivi - Nautica Editrice

Q: VIKING 44 CONVERTIBLE, FISHERMAN DA CROCIERA

Novità nel mondo della pesca Il Viking 44 Convertible è una fishing machine capace di combinare tecnologia e performance con spazi e comfort da barca da crociera. Il design è quello tipico dei fisherman statunitensi, così come il layout che prevede l’unica postazione di comando sul fly, posizione dalla quale il pilota ha la massima visuale sull’orizzonte e sul pozzetto, che ha una superficie di ben 11 metri quadrati. L’area predisposta per ospitare gli angler che, durante l’attività alieutica più impegnativa, hanno necessità di comunicare con chi si trova al timone. La dotazione del pozzetto comprende portacanne, vasca per il vivo nello specchio di poppa, vani per le attrezzature e ghiacciaia. All’interno, la barca offre ambienti accoglienti e, anche in virtù dell’assenza della timoneria, più voluminosi della media. Il quadrato è composto da un salottino e da una zona pranzo servita da una cucina ben dimensionata e completa di elettrodomestici, mentre sottocoperta troviamo una cabina matrimoniale con toilette sulla sinistra e a prua una seconda cabina con matrimoniale e pullman bed, servita da toilette che funge anche da servizio diurno. La sala macchine ospita una coppia di MAN da 800 HP e, in opzione, i più potenti Volvo Penta D13 di ultima generazione, con i quali il Viking raggiunge velocità superiori ai 38 nodi. Nella ricca lista degli optional è incluso uno stabilizzatore giroscopico Seakeeper. SNO Yachts, 07026 Olbia (Ot); tel. 0789 5502, www.snoyachts.it Scheda tecnica Lunghezza f.t.: m 13,74 - Larghezza: m 4,98 - Immersione: m 1,22 - Dislocamento: kg 22.739 - Riserva carburante: litri 3.122 - Riserva acqua: litri 454 - Motorizzazione: MAN I6 800CRM 2x800 HP; Volvo Penta D13 2x1.000 HP.

Q: DA SANDRO ONOFARO E C-CATAMARANS NASCE IL FISHING CAT PIU' EVOLUTO PER PESCATORI SPORTIVI

The O', Sandro Onofaro e C- Catamarans scelgono il Salone Nautico Internazionale di Genova per presentare in anteprima mondiale il progetto: il catamarano a motore Fishing Cat Nell'ambito delle iniziative del Salone Nautico Internazionale di Genova di TheO' Sandro Onofaro e C- Catamarans hanno lanciato in anteprima mondiale la loro partnership per la costruzione di un fisherman cat, i cui dettagli verranno svelati nei prossimi mesi con l'avanzare degli studi di progettazione " avrà la prerogativa di offrire grandi spazi dedicati alle postazioni di pesca, consumi ridotti e grande stabilità. Sarà un catamarano studiato e pensato nei minimi dettagli per i pescatori sportivi che avranno ampi spazi tecnici combinando cosí sicurezza e comfort " dice Sandro Onofaro che già da mesi è allo studio con il cantiere per le migliori soluzioni tecniche. Il primo progetto è dedicato ad una fascia intermedia e si attesta sui 37 piedi, mentre sono già previste dimensioni intorno ai 50 e ai 60'. Oltre ad un mercato interno il catamarano firmato Sandro Onofaro e C- Catamarans strizza l'occhio al mercato mediterraneo e medio orientale. Tra i progetti di TheO' questa volta dalla collaborazione di Sandro Onofaro e Olicor di Oliviero Carducci nasce la prima scarpa sportiva ' da combattimento' dedicata alla pesca : " In questi giorni Il Capitano Onofaro testerà il primo prototipo della scarpa che, con la suola con il piú alto coefficiente di grip al mondo ed un alto valore antiurto, garantirà la migliore stabilità al pescatore sportivo in combattimento" dice il marchigiano Carducci che ha scelto l'Italia come centro di produzione.